Ну і як босал, бо в мене діставав резонатор до кузова і до тяги куліси, довелось знімати і гнути. Також на певних нагрузках в діапазоні 2600-2900 обертів появився сильний гул, днями заради експеременту поміняв на штани виробництва Херсон, то гул майже пропав.

Резонанець змістився.

Так, вчора я його зловив десь на 3200 обертах, ті резонанси ще й є різні, в одному випадку звук іде із напряму резонатора, а в іншому від глушника і чогось тільки з правої сторони, глушник в мене також босал, то на заводському такого не було.

Маю припущення що справа в довжині труб штанів, так як у випускному колекторі канали першого і четвертого циліндрів значно довші (до 10 см) ніж канали другого і третього, то відповідно це має компенсуватись довжиною труб штанів, босал з цим трохи промахнувся.

Та він і не цілився особливо- ...и так сайдеть!...(с)
На Фіаті теж змінив на Босал, бо оригінал кусючий, ситуація аналогічна- довго звикав до нового звуку.

став нормально. Ніде не чіпляє.
Сьогодні звернув увагу, на якийсь насуплений звук двигуна. Підніс руку до вихлопу, а його то і нема. ??? Тронув трубу, - а вона теліпається. Огризок труби, що додається після глушника, був зовсім відкручений, навіть болтів не було, висів на резинці. Таке кіно.
Як це могло трапитись? Може від того, що болти стояли нержавійка? І можливо без гроверів.

Лазив у двері, щось підмазував, щось чистив, вимивав. І в середині знайшов ось таку пружинку. Хтось знає, звідки вона? Бо все наче працює без проблем. https://i.postimg.cc/zyxJLP5g/IMG20210526144453.jpg

З замка.

https://images.ua.prom.st/70766914_w...tomobilnyj.jpg

Як же він робе))

Там ще одна є...а та, що зламана повертає ручку салона в звичайне положення...

Ні, та що ручку повертає, (та що стохть в самій ручці) не така, вона звичайна, округлий дріт. Вона теж була зламана, я її відпустив, вигнув як слід, вкоротивши кільце, і закалив знов з відпуском. В інеті побачив, таке. Все вийшло, вже пару місяців робе.

А та що в замку...?...так і лишилась зламана...?

Не лазив в замок, якщо вона зламана, то так.

Замінив поршні в гальмівних супортах, на поршні з хромованої нержавійки. Гумові пильники посадив на змазку для гальм. супортів хадо. Для гуми піде. Напрямні пальці : праві змастив термостійкою змазкою з міддю, ліві-хадо, що на фото. Проточив та пофарбував фланці:- Кислотний праймер, акриловий прайм , фарба в 2 шари. Нові гальм. диски QAP , нові колодки Томекс.

267700 Проточив тяги на 6мм. Була помічена іржа, довелось розколупати, вирізати, всередині обробив перетворювачем, потім пушсалом з мастилом. Приміряв латку, приварив. Пофарбував, обробив.

Замінив помпу. Не тому що щось зламалось, а просто, на помпу з більшою продуктивністю, як мені здається. На фото видно різницю в крильчатках. Нова помпа (як і стара ) перебрана мною. Замінені підшипники, замінив сальник, поставив кременчуцький, але вставив в нього додатково пружину, з старого сальника. В новому кременчуцькому, пружини не буває.
Так , як у бачку гальмівної рідини було багато чорного сміття, мабуть гуми, то замінив головний гальмівний, на новій. Звичайно що і рідину замінив. https://i.postimg.cc/xJ2yPwjj/IMG20210721190912.jpg
Замінив ремінь ГРМ, щоб не лазити двічі. Ще замінив сальники приводів. КРКЗ з насічками.

До речі, вібрації на швидкості 110км\г, після проточки, лишились. ХЗ що далі робити?

У мене без протоки дисків при 110 вібрації пропали після встановлення нормальної резини та рівних відбалансованих дисків

Ну і як помпа, не сопливить? Бо я днями також пробував реанімувати стару заводську то на трохи більших обертах сопливила, тиждень покатався і замінив на АТ.

То стару потікшу немає змісту реанімувати?

Стара це з перших варіантів- з вазовським валом-підшипником і вазовською манжетою, чи останній варіант- два однорядних підшипники і т.д. але б/у?

Резина завжди в мене не погана. Зараз нокіан.
Помпа поки що не сопливить, я думаю і не буде. Бо зроблено з розумом. Якщо сопливить на обертах, то на мою думку, немає ідеальної рівності в тій частині крильчатки, яка прилягає до сальника. Скоріше за все, там є хвилястість. Тому на обертах, сальник не встигає притиснутись щільно до шківа, після підстрибування на хвилястості. (мабуть не второпали ))) ?).А можливо сальник не притиснувся до крильчатки.

Тут вище, є про ремонтовану помпу. Ту, що зараз я зняв. Мабуть є і про ту, що зараз поставив. Додав нижче.
Я вважаю, що не тільки треба реанімувати, а що їй немає альтернативи!
Єдине, так це що на першій помпі я ставив сальник такий https://detali.zp.ua/catalog/7747-sa..._2410vazkamaz/
А на другій такий https://detali.zp.ua/catalog/95693-s...maz_melitopol/ тільки добавив в нього пружину з старого першого, бо почитав, що згодом вони починають грубіти і пропускати антифриз.
Чому поставив другий сальник, зараз вже не пам"ятаю. Чи не підходив, бо крильчатка вища, чи не було у продажу?:no: Можливо написано, там де про її ремонт у бортовику.
В мене обидві помпи ось такі https://banga.ua/acat/legkovye_avtom..._1307010_03-33 .Єдине є різниця в висоті крильчатки вцілому.
Немає там нічого про помпу, чомусь не виклав фото. Зараз додам .

Фото з ремонту другої, (з високими лопатками ) помпи. У новий сальник, додав пружину зі старого сальника, він був іншої конструкції.

ХЗ...треба дивитись...виробник Аврора...лежить в гаражі...знята, бо сопливить..

Якшо Аврора, можна не дивитись.

В брухт?