У Патона разучились варить ?:D
А топикстартер должен сразу озвучить - делать для себя или на продажу .
На продажу - дорезать чем нибудь ( хоть первым номером 14-1.5 ) 1-2 витка , на герметик - и на базар .
А для себя - снять разобрать ( да , долго и геморно ) , заварить , нарезать конусным метчиком , ПРОДУТЬ масляный канал , ну по пути ещё что-нибудь помнять :D И дальше ездить долго и счастливо .

В таких случаях мотор разбирается и блок варится электродами по чугуну или медными с обязательным прогревом места сварки. Раньше использовали пару паяльных ламп. Грели пару часов с постепенным уменьшением нагрева.. Ну и при закручивании контролируйте свою дурь..

Токарь вытачил переходник.Установил все нормально.

вот! отлично, именно такое я и имел ввиду, мотани по резьбе фторпластовым уплотнителем-не закиснет и не потечет

Реанимирую тему. Выручайте. Сопливило масло из под датчика. Решил подзатянуть. Переусердствовал с усилием и пошли две трещины в чугуне ( не доходят до поверхности блока на миллиметра три ). В отличие от проблемы ТС ничего не отломилось. Масло течет через трещины. Думал как вариант нарезать поверх отлива резьбу и стянуть трубкой с внутренней резьбой, предварительно промазав холодной сваркой или фиксатором резьбы. Надеюсь на вашу помощь. Конечно всего можно было избежать, просто подмотав на резьбу датчика фум. Но... Имеем что имеем... :(

А поместится там плашка с воротком? Я бы попробовал для начала стальное кольцо с посадкой внатяг сделать, потом нагреть хорошенько и посадить.

Тоже об этом подумал. Попробую. Плюс эпоксидочки для метала. Спасибо.

Сделал следующее. Срезал место под датчик до основания блока. Прогнал метчиком резьбу, осталось около 7 витков. Промазал датчик фиксатором резьбы. Закрутил. Итог!!! Трещин нет, потеков нет. :)

Нашли конический?

Да, не дефицит. :)

А как добраться до датчика давления масла? Вернее как его откручивать? Смотрел снизу - кроме как разборка выхлопной и снятие лыжи с буксировочной проушиной, больше ничего не приходит в голову ... :(

если очень долго стоял датчик то лучше яма ключ накидной и трубка -рычаг.тихонька повернуть против часовой.не идет то подогреть автогеном чуть.разбирать ничего не надо.

Что такое автоген ? Поднести газовую горелку к датчику ...и убить его ...Вы эту процедуру делали хотя бы один раз ...? Если да то расскажите последовательность операций ...

Вместе с машиной и гаражом! Это наша партизанская шютка. Имелось ввиду охладить жидким азотом.

Кривым рукам и спички противопоказаны,не то шо автоген.Им я не пользовался а вот газовую горелку не раз использовал для резьбовых соединений,креплениа амортизаторов например,и ничего не сгорело и не убилось.Направив струю пламени "под корень" датчика,прогреваться он сам и блок,который в свою очередь охлаждается антифризом,так шо ничего не перегреется.
Ну а если "дунуть" в торец датчика там где клемма....Тогда читайте первое предложение.

11 гр. за новый датчик? автоген или гзовая как кому лучше.какая последовательность?снять провод с датчика нагреть датчик и выкрутить.

Это еще при Гитлере по 11гр по схронам заготовил? То что две трети газированные, в закрытом гараже курить страшно, ни кого не интересует? У кого из рядовых водителей сегодня есть автоген, сколько вообще эту байду в глаза видели (генератор, шланги,горелка, баллон с кислородом), а тем более умеют ей пользоваться??? Давайте не провоцировать народ, ТБ еще ни кто не отменял. В крайнем случае можно прогреть промышленным феном. И еще, вместо накидного ключа удобней использовать головки (21 и 22 в зависимости от датчика).

Ну дети малые, вааще! Стоило на день покинуть, уже и дом готовы спалить!

подскажите, у меня проблемка такая, на машине место где должен-бы быть датчик залеплено все холодной сваркой. она отдирается? или как можно и куда поставить датчик еще?

это ж какой барбос такое сотворил?;-)
Учитывая что тавродатчик нужен только для лампочки, то конечно место установки особого значения не имеет (главное чтобы там давление было при нормальной работе маслонасоса и оно в тавромоторе только одно - там где предусмотрено)...только вот незадача - там резьба коническая а в домашних условиях нарезать коническую в блоке думаю геморно - проще проточить датчик под стандартные резьбы (правда понадобится прокладка тогда, иначе течь будет)
Пожалуй самое простое все таки будет искать конический метчик, сверлить место сварки и прокалибровать (риск получить грязь в масляном канале и проблемы с обр. клапаном - лучше делать на снятом БЦ, потом промыть...
Да уж...проблема.

А в любом случае- что гужон и жигулевский датчик с его резьбой, что прогон резьбы под этот, есть риск попадания стружки в канал. Родная резьба там К1/2", метчики такие встречал. Искать другое место и сложно- нужна бобышка-прилив на блоке. Да и снова стружка.
Вообще то, возможно там залом и осталась старая часть ДУТ и резьба целая, но это все надо смотреть.

ООО...я встречал переходники под маслофильтр (пластмассовый блин такой), куда кроме маслофильтра еще и датчик вкручивается - ИМХО самый оптимальный вариант будет..

Опечатка, Там резьба К1/4"

Можна выточить из металла переходник, сбоку с отверстием с конической резьбой под датчик давления, снизу с канавкой под резинку маслофильтра, накрутить на патрубок крепления фильтра, а фильтр - низкий, "восьмерочный", накручивать на переходник.

Мне не верится, что эта пластмасска была под работу с маслом.

Очень похожее-подобное стоит на дизелях, на топл. фильтрах. Там тоже есть датчик, и тоже фильтр накручивается.

Про пластик, под горячее масло, под давлением -- НЕ верю.