я понял, почему возможно не поставили
я пишу за то, что в описании этот блок Stag qbox + предназначен для двигателей с непрямым впрыском, написано турбо и атмосферные моторы
купить блок за 3 тыщи грн, и потом круто обламаться не хотелось бы

на какие вы машины возможно уже ставили Stag qbox+ или на какие моторы?

Расход после регулировки клапанов и регулировки газа, составил 13.2 первый замер, закрутил винт жадности на 1 об. второй замер показал 10.6, закрутил ещё винт жадности ещё на пол оборота расход составил 10.5, закрутил ещё на четверть оборота, засекаю расход

Дозатор ставьте так шоб на третьей передаче крутить 80 км\ч без затыка и тупизны.
Имеет значение какой смеситель.

Спасибо за консультацию по телефону,

Ставится он, ровно на те же машинки, что и обычный кубокс.

Списочек слишком длинный получится :)

в прошлой теме писал про расход, и про обнаружившуюся ВЗ которая не становилась на шарик, и была прикрыта градусов на 15.

прошло три недели, заслонку выставил, ездил, задуваюсь раз в три дня 12 литров, маршрут последние недели идентичен, тоесть- вообще идентичен. чуть города, чуть трассы, и чуть загородных, плохих дорог. даже траффик идентичен, ибо езжу в одно и то же время, утром туда, вечером назад.

было в баллоне хх литров, не знаю сколько, но около 5,не больше, отрегал заслонку, на следующий день задулся 12 литрами (баллон 20, влазит летом 19.5 в среднем) и ездил, проеду 135 км-задуваюсь, всегда на той же заправке, ибо она на пути. вобщем- условия почти идеальные для теста ;-)

значится, в начале заезда в баке было примерно 17 литров, не больше, но и не намного меньше, после пробега 135 км-дозаправка, и вот, сегодня 12 не влезло, влезло чуть больше 11 литров. значит таки ВЗ влияет на расход, даже чуток всего прикрытая. расход правда упал гезначительно,эти 2.5-3 литра насобирались километров за 850 пробега, но таки хавает меньше.

значит даазы Кварца не обманули.

Раскажите что ожидать от сенса 1.3 с гбо4

Моя Таврия с таким же движком пока ест чуть менее 9л по городу (17.5л хватает на 200км ровно). По трассе пока не ездил. Но это далеко не предел, сейчас у меня стоят вместо правильных дюз на форсунках обычные жиклера от Озона, запихнутые в шланги, посему переключить ГБО в режим пропуска циклов и повысить давление я не могу, боюсь утечек. Как только сделаю или достану нормальные дюзы, тогда и настрою более точно. Основная проблема - на Сенсе обычно попарнопараллельный впрыск, дешевые форсунки туда не идут, а Хану покупать жаба давит. Сейчас поставил OMVL, но в стандартном режиме диапазона впритык, графики внизу расходятся, иногда даже бывает небольшая раскачка оборотов. Чувствую, что на трассе при 5000+ оборотов уйдут в ограничение.
З.Ы. Если у Вас фазированный впрыск, тогда проблем нет никаких.
З.Ы.2 Самому уже начало это все надоедать, только что сделал шаблон-затычку, с помощью него запаял оригинальные двухмиллиметровые дюзы OMVLов строго на одинаковую глубину, затем просверлил сверлом 1.4. Завтра попробую пролить на одинаковость, если будет нормально, поставлю.
З.Ы.3 Соорудил на скорую руку проливочную установку из литровой коробки от сока с отрезанным верхом и короткого отрезка пластиковой трубки, куда вставляется жиклер. Поскольку абсолютная производительность мне не так важна (ее всегда можно скорректировать давлением редуктора), заморачиваться с поддержанием постоянного уровня не стал, просто нарисовал тонким маркером две риски на внутренней фольгированной поверхности коробки, одну почти в самом верху, другую примерно посередине. Пролил все 4 дюзы, по 3 раза каждую, засекая время падения уровня от верхней риски к нижней обычными электронными часами с секундами. Повторяемость результатов с одним и тем же жиклером 100%. А вот разница между самым большим и маленьким жиклером оказалась около 15%. И это несмотря на то, что паял по шаблону и сверлил одним и тем же сверлом (правда ручной сверлилкой-моторчиком). Завтра попытаюсь выровнять, подогнать все жиклера под самый большой.

сенс еще без гбо так что там стоит я х.з.

К Шуркену на консуьтацию шо комплектовать.

9л вог газа на сотку город киев пробки 4-6 балов иногда 9 балов

Поставил пролитые жиклера, включил попарный режим. Снова чуть чуть не угадал, надо было меньше дырки делать. Время впрыска газа на ХХ 3мс, при быстрой езде на гору 11мс. Желательно, чтоб было 5 и 20 соответственно. Раскачка оборотов на ХХ больше не появляется, но двигатель работает немного жестче (в стандартном режиме вообще мурчал как котенок). Расхождение графиков внизу меньше, но все равно есть. Расход такой же, чуть менее 9 по городу. Едет отлично. Надо опять паять и пересверливать. Снижать давление редуктора не хочу.

почему?

Говорят, что ОМВЛы четче работают при повышенном давлении, 1.3 где-то.

у меня при килограме работают. попробовать полтора накрутить?

Не знаю, я сам еще только учусь, на машине моего брата время на холостом 5мс, впрыск фазированный, давление 1.3, ОМВЛы работают без нареканий (Авео2 1.5л, двигатель как в Ланосе). На эти цифры и ориентируюсь, читал где-то, что в ОМВЛах конструкция механики такая, что при повышенных давлениях работа улучшается.

Так я бы посоветовал сбросить давление, потом на место поставить, у авео 1,5, а в тавре 1,3 объем и то что пишут не всегда правильно.

вобщем поднял давление с килограмма до полтора, перекалибровал, прет будто там не 1.4 а 1.6 мотор. посмотрю расход.

мот и мне чета регульнуть ;-)
давление около 1, не больше

Просто так поднять - можно только перерасход получить. Надо смотреть на время открытия при газе в пол. Или на лямбду, если она подключена.

После смены сопла смесителя расход в городе 9 л на самом дешовом и не самом хорошим газом Барс. (Типа перекалибровал) http://s017.radikal.ru/i430/1507/cf/e712cdcd2ea9.jpg
Было так. Схема установленого сопла.
http://s019.radikal.ru/i607/1509/2b/5741dedadfdb.jpg
Сопло: трубочка с антены диаметром на 7мм вставлена во внутрь медной трубки (упаковано и проклеено )диаметра 10 мм. Косой срез примерно 60 градусов.
Диаметр дифузора 33 мм.
Уже. 150 км\ч не прет с места резина не горит но для не пасти задних хватает.

А что это за фаллический символ на бумажке нарисован?
З.Ы. Думаю что главная задача - уложиться в линейный диапазон своих форсунок, а он (ИМХО конечно) начинается где-то с полутора-двух заявленных времен открытия. Верхний предел - перекрытие впрысков, для фазированного впрыска возникает при 20мс, для попарнопараллельного при 10мс на 6000об/мин.

Заміни дюзи на меньші. На моїх 1,5мм, на фазованому перекриття наступає на обертах приблизо 4500, тоді форсунка не закривається і до часу додається час на відкриття, навіть чути на машині коли іде ривок потужності.

В мене час вприску газових в 1.5 рази більший за вприск бензину, думаю в заводських мізках є можливість виставити поправочний коефіцієнт для кожної форсунки.

Возможность есть, но это контролировать сложно. Лучше изначально ставить строго одинаковые дюзы. Естественно, буду уменьшать, а шо делать.

Я не кажу ставити на кожну форсунку дюзи різного діаметру, а на всі поставити дюзи 1,5 мм, і відповідно на кожну форсунку поставити поправочний коефіцієнт 1,5, тоді часу відкривання на низах вистарчить і двигун можна буде крутити до 4500 обертів без втрати потужності.