А зачем оковский? Чем родной не устраивает?

достало уже по три раза в неделю в него лазить.Плюс все плоскостя кривые.сто смог поправить поправил, прокладку под карб текстолитовую с одной стороны гнутую вытачиавл а то от подошвы ничего не останется если выводить.Оковский забрал у знакомого хотел попробовать что получится уже ставил даже разок но время поджимало доводить некогда было поставил опять солекс и как всегда два дня счастья а потом провалы, рывки, чёрные свечи.

по-моему ШДК (сам датчик) на уровне 70-100 баксов стоит....
А просто лямбда на уровне 30-50....Есть смысл экономить?

лямбда зонд начинается от 20 баксов.
Зы. ТС огромный респект. Схемка на 100% повторяемая. Даже подстроечник попал ровно в середину.
На днях вварю гайку в штаны.

вот такую картинку нашёл на просторах. Кто что думает, я хоть сам пока не разобрался до конца. Понял про батарейку, лямбду, и привязывается ДД но какой ещё не нашёл. надо посмотреть нисановские ДД. Вот статейка там и описано всё
http://www.cefiro.ru/experience/show...d=58&thiscat=2

Если там резонансный ДД, может и будет детонацию фиксировать, а с широкополосным нужен фильтр и усилитель. В остальном те же яйца только с другого угла зрения. Повторюсь, что 10 светодиодов маловато для ЛЗ, центральный самый важный участок укладывается в 2 светодиода.

Я тоже думаю что резонансный, просто хотел услышать мнение кому интересно станет и кто баловался с ДД. была мысль давно привязать как нибудь ДД что можно было видеть когда начинается. ведь карб тоже влияет на детонацию у меня как не баловался при топанье что первая что 2..3 детонация проскакивает несколько дзыньков.на разных оборотах пробовал темболее как услышишь на 3500 4000.

Простой усилитель с наушниками, подцепленный даже к широкополосному ДД позволяет слышать детонацию практически на любых оборотах. Этим иногда пользуются спортсмены для точной настройки прошивок и параметров канала детонации в ЭБУ.

Интересно, если поставили, то какие результаты?

Собрал схемку из первого поста. Повторяема 100%. Автору респект.
Немного поюзал ее в тандеме с рулятором ГБО 4го поколения.
Очень уж узкополосная лямбда то. Заставить смесь находится в середине шкалы просто антиреально. Очень уж острый нос у лямбды. :D
И у меня появилась идея улучшайзинга этой схемы. Раз в средней части заставить находится состав невозможно, то он и не несет особой информативности. Гораздо большую информативность несут края линейки - На сколько сильно бедно, или на сколько сильно богато. А в кривой лямбды там таки есть пологие места. Вот и сделать шкалу более нюхливой к краям диапазона. В этой схеме это по идее сделать очень просто- добавить резистор между 6ой ногоу1 ЛМки и 4ой ногой 2ой ЛМки.
КилоОм так на 10...
А?

Если простая лямбда - ничего с этим не сделаеш ... А широкополосная , например инновейт , стоит 170 баксофф . Такие весчи , покупают или СТО , или крутые тунингеры ...

Не парьтесь, бесполезно это. Термостабильности показаний не будет никакой. Узкополосная лямбра, ничего не поделаешь, правильно сказали выше. Привыкнуть просто надо. На бензине оптимальной настройкой холостого считаю такую, что индикатор скачет туда-сюда. При равномерной езде на первой камере должен показывать "бедно", но не гаснуть совсем, при разгоне перескакивать в "богато". Еще уходить в "богато" при скорости больше 120...130. За газ не знаю, опыта работы с ним нет. Если хотите 100% верных показаний, придется купить ШДК с контроллером, а это 180...200$, оправданно только если Вы занимаетесь этим профессионально.

Отжеж запара - резистор в схему подкинуть.. :D
Сделал-мне понравилось, гораздо больше информативности. По логике схемы-это типа добавилось в середине еще 10 виртуальных светодиодов, но они не светятся. Просто шкала на какое-то мгновение замирает а потом идет дальше. Соответственно порог срабатывания стал не 50мв а 33.3мВ Поэтому видно когда вот еще чуть чуть и уйдет в бедно или богато. Кароче рекомендую. :)

Все правильно, обычная лямда резко проходит стехиометрию, а вот на бедных смесях имеет более пологий спад.

Просто этот пологий спад нестабилен во времени и по температуре, может в заблуждение вводить. Вообще можно вместо ЛМок поставить микроконтроллер и вшить в него таблицу пересчета, чтоб линеаризовать кривульку как угодно, схема даже упростится, но все равно такой достоверности показаний, которую дает ШДК не достичь.

Достоверность показаний - это ключевое слово . Например , на частичных нагрузках смесь хорошо держать 14.7-16 , мощностной режим 12-12.5 .

Богаче 11 - бензин в трубу , беднее 16 детонация , перегрев . Но поймать такие мелочи на простой лямбде - не возможно , а значит всё-равно пальцем в небо . Разве , что красивый прибамбас ...

Зато незаменимо для настройки ХХ:yes:

Все верно, полностью согласен. Но даже такой показометр намного удобнее чем вообще ничего, по крайней мере видно, в какую сторону отклонение. Хорошо видны косяки в работе переходных систем карбюратора по необоснованным заходам в глубокую бедноту в некоторых точках. А вообще смесь в авто все время меняется, если исходно выставить немного ниже стехиометрии, при езде будет периодически скакать в "богато". О степени обеднения можно судить по частоте этих "скаканий". Если не скачет вообще - бедно, скачет раз в 3 секунды - богаче и т.д. Понятно что не ШДК, но все же лучше чем вслепую. Ну и красиво конечно :-).

Имею свой ШДК LC-1. Всем стаждущим настраивал по мануалу: холостой - стихиометрия 14.7:1, ГДС - 15.6-15.7 (На Таврии это 90 км/час, 2600-2700 по тахометру), обогащение при работе эконостата - 12.7, езда на второй передаче на скорости 20 км/час - 14.1. Выставляется подбором жиклера ХХ, например, берем жменю номер 41 и начинаем по очереди менять, каждый раз после этого едем на 2-й передаче 20 км/час и смотрим на лямбду. Именно эта стихиометрия по моему опыту дает нормальный разгон и торможение двигателем на второй передаче, низких оборотах без подергивания. Под подергиванием подразумеваю следущее: переключились с первой на вторую, немножко нажали, а машина так - смык-смык-смык, бросили полностью газ, а она тоже дергается несколько раз. Опытным путем было установлено, что именно нужный жиклер ХХ, дающий стихиометрию 14.1:1, помогает избавиться от дерганий.

Кто же спорит -- классная вещь !!! Вместо всякой алхимии ( магнитики , завихрители ) польза ощутимая . И экономия , и приемистость , даже на карбюраторном можно добится !!!

Не зря же на многих иномарках ШДК сразу стоит на машине .

Абсолютно верно! А если применять ШДК совместно со СПИРТом (собственно, для этих целей и брался) - не поверите какие чудеса происходят :D

В том то и дело, на всех написано 41, а пропускная способность разная, разброс дикий. Именно поэтому я от карбюратора отошел, на инже этот разброс можно легко компенсировать парой движений мышки, даже отвертка не нужна.

Поверим, если раскажите:-)
Что дает улчшенная гомонегизация смеси?

Звыняйте, расписывать тут в сотый раз мне в лом. Курите Гугл.

Гугл гуглом, а тут конкретный экспиремент, поставить обычный мал. диффузор и СПИРТ, чем оличаются показания ШДК?