Как показал опыт СанСаныча, родной тросик сцепления проходит чуть больше 20 тыков, вот и у меня он ушел в небытие. Как оказалось, машину можно доставить своим ходом на стоянку и без сцепления (прям коробка-автомат получаеться
), что и было сделано при помощи камрада Тимикуса (сам я так насиловать машину побоялся
).
На авторынке выбор самого троса пал на самый дорогой (в районе 40 грн, с пластмассовой поверхностью).
По причине малого опыта общения с машиной, огромный спешл сенкс Сан Санычу, каторый и проделал все нижеследующие манипуляции.
Из инструментов нужно два ключа на 10 и плоскогубцы. Порядок действий такой - плоскогубцами снимаешь пластинку которая держит тросик за педалью сцепы, потом снимаешь шплинт который крепит конец тросика к педали. Потом уже под капотом откручиваешь две гайки на 10 на втором конце тросика и вытягиваешь его. новый заводишь со стороны моторного отсека. Завёл, закрепил конец на педали. Опять вылезаешь из салона и закрепляешь второй конец на рычаге сцепления. Может еще понапрягать резиновая гофра возле рычага, но там в принципе все просто. Закрепил всё - теперь пытаешся поставить заглушку отверстия моторного щита. С этим самый большой секас, но надо справиццо. После этого регулируешь тросик и вуаля, все готово.
Теперь фотоотчет::
1. Старый порванный трос (бойан
)
2. Снимаем пластинку и вытягиваем оболочку старого троса из крепления.
3. Шплинт, который надо вытянуть, чтоб снять наконечник старого троса.
4. Скручиваем гайки на другом конце троса (под капотом
)
5. Снимаем резиновую гофру с нового тросика.
6. Заводим новый трос (Со стороны моторного отсека!!!!
)
7. Нужно попасть в эту дырку (вид изнутри, но попасть нодо снаружи, см. п. 6!!!!
)
8. УРА!!!! ПОЛУЧИЛОСЬ!!!!
9. Заводим второй конец тросика в дырку на приливе коробки передач (резиновая гофра при этом еще снята, действие выполняеться опять же под капотом!!!
)
10. Натягиваем гофру на тросик.
11. И нахлобучиваем край гофры на пластиковую фигню, которая выглядывает из дырки в приливе коробке передач.
12. В салоне вставляем тросик в крепление.
13. И фиксируем пластиной.
14. Одеваем наконечник троса и вставляем шплинт.
15. Со стороны моторного отсека заводим наконечник тросика в рычаг сцепления и фиксируем.
Вот, пожалуй, и все манипуляции.