[Василий_7]

На выходных добрался до рулевых тяг, так как симптомы поведения машины на дороге не сильно поменялись после замены патронов стоек и убитых шаровой и рулевого наконечника.
Неприятные ощущения на руле при проезде ямок, щебенки, рельсов, трещин на трассе и т.д. А еще достало постоянное рысканье машины на трассе при скоростях близких к 100 км/час, в зависимости от того какой стороной въехал в ямку, приходилось постоянно "ловить" машину, после 30 км. пути усталость по ощущениям как после 300 км.

Еще от прошлого хозяина достались 2 пары сайлентов разного производителя, одни помягче другие пожестче и резина у них более черная, решил ставить те что жестче. Старые только у меня 30 тысяч прошли и уже начали проворачиваться внутри тяги и визуально при рулении давали заметный люфт.

Тяги уже ранее снимал, когда рулевую перебирал, все делается с ямы, вначале отсоединил от стоек, затем снизу два болта в кронштейне и тяги сняты. Выпрессовал практически без проблем, с одной стороны наставка с другой обрезок трубы и в тиски.

А вот запрессовка прошла не так гладко, моющих средств под рукой небыло, намыливал простым мылом, пришлось изрядно попотеть. Но оно того стоило. Гораздо меньше ударов на руле, приятней на слух и по ощущениям проезд неровностей, лучше отклик на руление и наконец-то машина не рыскает по трассе.
Теперь гораздо больше удовольствия от поездки и нет прежней усталости.
Всем рекомендую!