Цитата:
Сообщение от ppostal
а причем тут марка, раньше джилями вроде аис барыжил, ввозя через автосборочный завод в кременчуге.
Это они всех вкинули, а не именно джили. А китайцы просто не стали бороться за копеечный рынок Украины.
|
Ніхто нікого не кидав. Не вдавайтеся до буйних фантазій подібних з тим руминоводом.
Є об'єктивні фактори. Ринок сдувався і до всього Україна ввела норми Є5, а на той момент на авто які поставлялися ставили тільки Є4. Джилі не поспішала піднімати планку своїх двигунів (китайські норми тоді ще це дозволяли).
Ну і АІС до сьогодні продає запчастини на джилі. Так і вони доволі якісні.
Цитата:
|
Другой вопрос что простые дешманские тачки типа СК-МК они не везут уже, везут кросовки на турбомоторах(китайских блять турбомоторах) и ценой околорено. И купят их 1,5 оголтелых оригинала.
|
Чую китаєфоба. Зараз кетай це зовсім не дешманські СК-МК. Їх здається вже і не випускають.
Цікава інфа. Здається за 19 чи 20 рік Чері ввійшла і топ 10 виробників по показнику надійності нових авто, випередивши усі китайські марки.
Ціна околорено, впевнений? Візьмемо найдешевші тігго 2про (380 тищ, люкс з 1,5л) чи тігго4 (400тищ люкс 1,5л) і наприклад кіа х-лайн, який в десь схожій (і не більше) комплектації коштує 514 тищ.
А скільки там коштує румунський сандеро щоб хочаб кондей і не 1л?
Кетай як був дешевше, так і залишається дешевше. Але рівень виріс на голову. Як по ходовим хар-кам, так і по якості матеріалів, комфорту.