Посещал Александра и Валерия перед покупкой авто с целью обнаружения потенциальных мест ремонта в покупаемой машине (вопрос сбивания цены не поднимался, а потому все проходило в максимально открытом режиме). Подход мастеров к сабжу понравился, потому после покупки загнал свою Таврию именно к ним. Устранение всех обнаруженных глюков заняло пару дней, по деньгам (в гривнах) в итоге получилось следующее (приводится по выданной мастерами распечатке, точнее - "расписке"):
1. Запчасти:
- нажимной диск - 170
- трос сцепления - 25
- масло в КПП - 55
- моторчик омывателя - 45
- ручка стеклоподъемника - 5
- поворотник - 20
- резинка бачка омывателя - 15
- пружина сцепления - 5
- датчик заднего хода - 25
- датчик давления масла - 20
- лампы 2х2+2х1,5 - 7
- болт корзины - 2
- тормозная жидкость - 8
- воздушный фильтр - 5
- форсунка омывателя - 12
- шланг омывателя - 6
----------------------------------------
Итого, запчасти - 425 грн.
2. Работа:
- замена корзины сцепления - 300
- замена троса сцепления - 25
- прокачка тормозной системы - 40
- замена моторчика и форсунки омывателя - 30
- замена ламп подсветки номерного знака - 20
- замена правого повторителя, ремонт правого зеркала - 5
- замена датчика давления масла - 25
- замена ламп в щитке приборов - 20
- замена датчика включения заднего хода - 10
- зачистка и подкраска мест локальной поверхностной коррозии - 50
- профилактика карбюратора - 25
- проверка передних колодок - 0
- проверка стояночного тормоза - 0
- траспортные расходы - 20
- рихтовка опорного кронштейна рубашки троса сцепления - 0
------------------------------------------------------------------------------------
Итого, работа - 570 грн.
Работа+запчасти=425+570=995 грн. Имхо, недорого.
Собственно, впечатления: Александр и Валерий внимательны к заказчику и его авто, знают, что делают, выполняют только те работы, которые действительно нужны и не пытаются "слупить бабки", предупреждая обо всем заранее и пунктуально отчитываясь обо всех своих действиях и потенциальных затратах заказчика. Такой подход, возможно, имеет и свою обратную сторону - некоторые потенциальные проблемы не обнаруживаются, пока не вылезут "во всей красе", но, имхо, указанный подход гораздо более оправдан, чем вариант "а давайте для профилактики разберем и заменим все, что нам в голову придет". Все, что заменили/перебрали/отремонтировали мастера - работает как часы, по крайней мере, пока.
Ремонтировать отвалившийся от "штанов" резонатор (ну не новая у меня машина
) я тоже поеду к ним. Имхо, и по ценам, и по качеству - однозначно белое СТО.