Цитата:
Сообщение от redpas
2) французы особенные ребята, и ПО к магнитолкам они пишут по особенному. если вдруг, ты включил радио, то выключить его уже не возможно. можно всю магнитолку выключить, можно выключить звук, можно на мп3 переключиться через блютус, но выключить радио невозможно в принципе. в салоне с меня поржали, и пошли показывать, как это делается, и все дружно отсосали. радио выключить не получилось ни у кого. почухали репу, и сказали, что выключение радио в этой магнитолке не предусмотрено. зашибись! французы с их индийскими программистами дебилы и идиоты.
|
в общих чертах: к штатным гамнитолам рено идет отдельная инструкция, в них очень много скрытых функций, о которых владелец зачастую даже не догадывается. например: увеличение громкости пропорционально скорости, региональные настройки радио, выбор страны, тест динамиков и очень много другого.
вот, например, известная гамнитола от рено нулевых годов. так вот, у нескольких клавиш есть доп функции, написаны белыми буквами на панели гамнитолы, и которые включаются при зажатии определенных клавиши на несколько секунд. так же видно несколько клавиш объединены в группы, сочетание из которых тоже отвечают за некоторые скрытые функции. не скажу за доккер, но, у тру рено гамнитола завязана не только на мотор, а и на водительскую дверь.(то есть заглушил мотор - музыка играет, свет светит, открыл дверь и через несколько секунд все выключилось, но если включил свет или гамнитолу при открытой двери - выключится либо через заданное время, либо никогда). и каждая из опций настраивается водителем "под себя", в т.ч. замки дверей, "вежливый свет", и еще черт знает что и без спец оборудования - путем зажатий и комбинаций клавиш. есть даже программа, которая из штрих-кода генерирует пин-код штатной гамнитолы. я, конечно, понимаю, что это разные машины, но вряд ли жабоеды так деградировали за несколько лет. потому упрекать их в дебильности - как минимум неправильно.
что касается пульта гамнитолы справа от руля - лично мне очень удобно управлять гамнитолой не поднимая руки с подлокотника и одновременно держа ее на руле. на днях был пассажиром на одном "японском" автомобиле, и на ходу не мог пальцем попасть на нужную клавишу громкости. приходилось большим пальцем упираться в торпеду, и потом указательным попадать, куда нужно.