|
Тюнинг Улучшение потребительских свойств автомобиля |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
09.09.2007, 17:13 | #1 |
Гость
Сообщений: n/a
|
а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3??? безопасно ли ето ??? и лутче нскоко??
|
09.09.2007, 17:28 | #2 |
Проходил мимо
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
1.3 только после гильзовки!!!!!
|
10.09.2007, 00:28 | #3 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
Цитата:
|
|
10.09.2007, 06:53 | #4 | ||
Проходил мимо
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
Цитата:
|
||
10.09.2007, 08:51 | #5 | |||
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
Цитата:
_____________________________________________ КОТЕНОК с какой целью интересуемся? |
||||
10.09.2007, 09:57 | #6 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
У меня такой моторка уже 140 тыс. накатал и никаких гемороев.
|
10.09.2007, 15:02 | #7 | |||
Проходил мимо
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
[quote="AnRo"]
Цитата:
ну - ну ты много накатал?? Проблемки с мотором бывшие остались?? |
|||
10.09.2007, 16:59 | #8 | ||||
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
[quote="omar"]
Цитата:
Так что Омар переделка кому для чего нужна, мне прицеп тягать, комуто ганять, комуто еще чтото. Она свое отработала хоть и нервы головка попортила. Вот на другом двигле с головой да еще и новой мучаюсь видимо это последний в моей жизни ЗАЗ. |
|||||
10.09.2007, 19:27 | #9 |
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
1.3 норм тема. на хороших маслах должен ходить долго) у мя ща такое чудо с 1.1 переделаный. все 7 тыс.км в спорте. пробл никаких
|
|
10.09.2007, 19:43 | #10 |
Адрес: Черноморск
Сообщений: 3,988
Машина: ZZT23
Длина: 1660мкм
Диаметр: 38мм
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
Котенок, нафига тебе 1.3? Лучше на права деньги потрать! :wink:
А ты помнишь что бывает за оффтопы? :wink: Граф |
10.09.2007, 19:57 | #11 |
Re: Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
1.3 заводского исполнения сразу и навсегда проигрывает самодельному, грамотно сделаному, на очень хороших маслах, а не на тех что предлагают нам рынки. особое внимание при переделке надо уделять головке (клапанный механизм).
карбраторная тема для самдельного 1.3 становится более широкой по сравнению с 1.1 и 1.2 результаты експерименов с карбюратором для 1.3 гораздо более заметны. |
|
11.09.2007, 08:50 | #12 | |
Re: Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
Цитата:
|
||
15.09.2007, 15:36 | #13 | ||
расход 1,3
Цитата:
Родной карб для спорта не подходит...(проблема в 80 км/ч на 2-й передаче). хотя для обычной езды более чем достаточно в т.ч. и для победы в стрит-рейсинге в г.Кременчуг. Тайговский карб с доработками на нашем самодельном 1.3 позволил заметно поднять тяговые свойства двигателя на средних и больших оборотах. С неймоверной скоростью вторая передача доходит до 100км/ч (далее мотора жалко),-но это ни к чему, так как 3-я передача с 70 до 120 выстреливает очень быстро. Вообще-то мы не сторонники больших оборотов (советские моторы на оборотах свыше 5500 об долго не живут). Для сомневающихся в цифрах о расходе и тяговых свойствах нами создаваемых двигателей напоминаем, что главное для нас качество американских масел, и на их основе собирается двигатель, а не в собраный мотор залить что попало (хоть и дорогое). Благодаря большой текучести этих масел мы, к примеру, заказываем зазор между поршнем и цилиндром 0.02-0.03 мм, а не 0.05-0.07 как пишут и делают везде |
|||
15.09.2007, 16:53 | #14 | ||||
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
Цитата:
скоро капиталка !думаю как лутче делать! |
||||
16.09.2007, 15:50 | #15 | |||
1,3
Цитата:
1я - до 40 км/ч 2-я до 80км/ч 3-я - 100. Есле переключаться на 3ю при 70км/ч результат тот же. Так что крутить на 2й 80 и более - бессмысленно. Вот вам пример и резвости и тяговитости самодельного (грамотно сделанного) 1.3.. и вполне экономного |
||||
16.09.2007, 21:28 | #16 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: 1,3
Цитата:
11 сек - очень нехилый результат!Это карб. 1.3?Или инж.?Точили родной блок или ставили с 1.3? |
|
17.09.2007, 01:27 | #17 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
И снова удалю. Раздел посвящен Тюнингу, более того, тюнингу Таврии, а не чьим то понятиям. С этими вопросами в курилку (если АК не против). Граф
|
17.09.2007, 06:38 | #18 |
Проходил мимо
|
Re: Re: а большая ли разница если с 1,1 долбать 1,2 ии 1,3
я не удалял
|
17.09.2007, 15:24 | #19 | ||
Re: 1,3
Цитата:
|
|||
17.09.2007, 15:26 | #20 | ||
Re: 1,3
Цитата:
|
|||
17.09.2007, 18:02 | #21 |
Адрес: М.О. Zhukovsky
Сообщений: 423
Машина: kisa
Длина: 2290мкм
Диаметр: 32мм
|
Re: Re: 1,3
MIha мерили чем?
|
17.09.2007, 22:25 | #22 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: 1,3
По сдвоенным карбам - брать на альфовских разборках. Тебе надо от Альфы 33, 1,3л. Впускные коллекторы делать самому. Главное правильно подобрать его длину - от этого зависит самый "горячий" диапазон оборотов.
Подробно писать ещё и здесь влом, если честно, так что кому интересно - прошу по ссылочке: http://fiatcroma.com.ru/forum_viewtopic.php?2.11739.0 Вот это по делу. Граф |
17.09.2007, 22:56 | #23 | |
Адрес: Kiev
Сообщений: 242
Длина: 1090мкм
Диаметр: 37мм
|
Re: 1,3
Цитата:
У меня на 1.3 заводском не тронутом, с карбом 25х27, ускорительным насосом писающим много больше и БАЛЬШИМИ жиклерами... хорошим верховым распред валом, пауком 4в1, выхлопом на 50й трубе, ГП 4.1, резиной 185й, до сотни за 11-12сек. Это выкручивая до 7500 об/мин И расход был при неспешной езде литров 8-9. 3я на 70 это мегажиир. Мне бы такой мотор год назад! Тяга! а то приходилось ниже 4500-5000 не опускать на покатушках. зы А максималку проверяли? Стрелку ложит на 5й передаче? |
|
20.09.2007, 17:03 | #24 | ||
Re: 1,3
Цитата:
Так что масло- действительно главная деталь двигателя. Далее. Воздушные фильтра мы изучали 3 года. Перебрали все доступные, ездили с приборами, меряли все что можно, особенно расход и оптимальный тип, который нас вполне устраивает. То же самое было проделано и с масляными и топливными фильтрами. Кстатте двиг 1.7 ВАЗ созданый нами с 21011го расходует ~7.8 л/100км при серьезной тяге; та мтоже нет нужды крутить до 6-8 тыс, хотя делает это с легкостью. Благодаря этому маслу обкатка у нас на таврии была всего 120км, т.е три дня, далее начались гонки. Ползучесть масла просто поражает! Легко держит обороты, натяг, о перегреве нет даже намёка. Собраные моторы с очень малыми монтажными зазорами легко вращаются на столев ручную. Интересно, а что MAS использует? а сегодня разве такой мотор не подходит? Очень интересно очно сравнить два варианта (MAS- оборотистая, Miha- тяговитая). В обычной (семейной) Жигули тяговитый явно лучше, а в гонках посмотрим. MAS - а как ты поедешь на обычном р/валу? Подробнее |
|||
20.09.2007, 23:18 | #25 | |||
Адрес: Kiev
Сообщений: 242
Длина: 1090мкм
Диаметр: 37мм
|
Re: 1,3
Цитата:
...Тяговитый 1.3?... А в каких гонках вы участвуете?.. Может мне к вам привезти свой мотор с раллийной восьмерки? А то его видимо плохо Сергиенко сделал... Мотор 2108 1.6 инж. По омологации сделан. в У2 или как сейчас этот класс обозвали? р.вал с подъемом 12.8 - до 2500-3000 вообще не едет. Коробка 6ступка, с дисковой блокировкой. 18й ряд. Короткий очень, на следующей передаче минус 500 оборотов. если на 5000-6000тысячах переключаться. ГП или 4.5 или 4.7 - не разбирал. мозги -корвет. Так вот, по ощущениям, едет она чуть лучше двухлитровой тойоты селики в16. ПОЛНОСТЬЮ СТОКОВОЙ. А у нее секунд 8-9 до 100... После вашего вмешательства думаю он должен еще пару секунд до 100 убрать... |
|||