Таврия 110206 1.1 '94

[prorock]

Давненько я не отписывался.) Регулярно как-то не выходило, а теперь за все лето вспомнить сложно) Но начиналось оно для Таврона месячным отпуском в гараже - я пересел было на два колеса - масацикл "Минск" 76-го - так сказать экономия и прохлада в фейс)
В то время встретились с тавроводом из Киева VladimirG - он приезжал в БЦ. Прокатились на взлетку, получилось даже посмотреть самолеты сблизка)

В тот день вернулся мотоциклом домой, смотрю сзади все заляпано маслом - пустил сальник коробки. Постоянно масло вытирать - не вариант да и не охота было его потерять где-то в дороге и упороть коробку. Поставил мот на ремонт.

Пришлось пересесть на авто. Выехав после долгого простоя с гаража обнаружил на полу лужу тосола. Заглянул снизу: весь картер мокрый, кудой именно пустило не понятно...
А уже следующая поездка не удалась совсем. Завел, выехал с гаража, заглохла и больше не завелась. Стартер маслает, а она нивкакую. Было часов 10 вечера - уже почти не видно. Натемную проверил бензонасос и искру. Насос качал, искра была.. Оставил до утра.

Утром еще пару раз покрутил - не пальнула ни разу. Начал с ремня ГРМ. Только снял кожух все понял. Там все загажено даже не понятно чем.. то ли тосолом, то ли маслом - короче вязкой фигней, которую сходу тряпкой не смахнешь. Ремень весь тоже в ней. Метки на шкивах не совпадают. Пошел в отца спрашивать почему там тосол на тосол не похож) Оказалось, что он когда-то отремонтировал помпу и придумал туда что-то на подобии масленки чтобы подшипник постоянно смазывался. Сальник по древности своей начал пускать тосол, а тот - вымывать смазку. Эта рыжая жижа текла из помпы, пачкала шкивы и ремень, потому он и проскользнул. Но в общем идее зачет, так как помпа прошла 125 тыс.км.
Помпу поставил такую же запасную, а еще одну купил в запас ("словацкую" LSA).

За паходом, так как тосол был слит, поменял радиатор печки. Старый тек, я задалбывался вытирать тосол с пасажирского полика, особенно зимой. Подтягивал хомуты на входе в салон, думал может тудою - безполезно, потому ждал подходящего случая, чтобы поменять радиатор. Новый взял тоже "словацкий" LSA. На трубках была заусеница, пришлось надфилем поправить. Печку переклеил новым паралоном, т.к. старый уплотнитель пришел в негодность. Пока ставил печку на место, а особенно когда потом подсоединял патрубки, перематерил всего и вся - ни подлезть, ни добраться туда! Тосол залил новый. Слитый стремный был, густой какой-то - я туда пару раз булькал всякие Маннолы для устанения течи еще осенью.

На сегодняшний день помпа чуть пускает через дырку внизу, хз че ей делать... менять на новую...? В салоне вроде сухо. ...и жарко) - тупо забыл поменять кран на печку пока тосол был слит. Он не закрывается.. Через старый радиатор наверное слабо циркулировала жидкость, потому что зимой печка грела средненько, а летом с закрытыми заслонками вообще не чувствовалось, а сейчас в правую ногу жарко)
Снимал "свою" дверную карту, бо достал звон в дверце при опущенном стекле. Оказалось, что дребезжит ролик в подъемнике. Подмотал туда нитки, больше не слышно.