двигатели 1,1 1,2 1,3 карбюратор и инжектор - Страница 5

Yurasvs · 17.12.2011, 00:18

Ихняя адская смесь нитрометан+метанол втрое эффективнее бензина (мотор 2000л.с. на бензе на этой штуке развивает 6000л.с.) но ресурс на пару стартов да и выхлоп сильно ядовит, во время запусков в боксе вся команда надевает респираторы.

17.12.2011, 00:26

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ихняя адская смесь нитрометан+метанол втрое эффективнее бензина (мотор 2000л.с. на бензе на этой штуке развивает 6000л.с.) но ресурс на пару стартов да и выхлоп сильно ядовит, во время запусков в боксе вся команда надевает респираторы.

интересно сколько даст 1,1 моторчик на этой туке лошадок?

17.12.2011, 03:34

Цитата:

Сообщение от Луазмастер

интересно сколько даст 1,1 моторчик на этой туке лошадок?

стопиццот

Igor A. · 17.12.2011, 09:30

1.2 инж...
Городской режим 10л/120-130км езды в свое удовольствие, ни в чем себе не отказывая... типа загнать мотор в отсечку) при этом опережая более мощную авту(в пределах разумного)
Из проблем инжа...
Могут быть проблемы с: РХХ(чистится очень просто, а главное редко 10-20 000км), ДПДЗ(ломается редко, стоит дешево), ДК(дорогой, пока не ломался), ЭБН(читать форум), сальником ДФ(читать).
Из достоинств...
Стабильный расход топлива, пусть и не самый маленький по меркам таврий, но сгорает бензин эффектнее чем на карбе(сток/сток). Скажу так, за 180 000км, инжектор подвел один раз, когда поломался ЭБН. В поломке виноват сам, т.к. ездил на пустом баке(плохая привычка)... в общем, пешком ходил один день... так что, думайте)

Kulibin1102 · 17.12.2011, 09:37

Цитата:

Сообщение от Igor A.

1.2 инж...
Городской режим 10л/120-130км езды в свое удовольствие, ни в чем себе не отказывая... типа загнать мотор в отсечку) при этом опережая более мощную авту(в пределах разумного)
Из проблем инжа...
Могут быть проблемы с: РХХ(чистится очень просто, а главное редко 10-20 000км), ДПДЗ(ломается редко, стоит дешево), ДК(дорогой, пока не ломался), ЭБН(читать форум), сальником ДФ(читать).
Из достоинств...
Стабильный расход топлива, пусть и не самый маленький по меркам таврий, но сгорает бензин эффектнее чем на карбе(сток/сток). Скажу так, за 180 000км, инжектор подвел один раз, когда поломался ЭБН. В поломке виноват сам, т.к. ездил на пустом баке(плохая привычка)... в общем, пешком ходил один день... так что, думайте)

ДК стоит не дорого и насос тоже.

Igor A. · 17.12.2011, 09:57

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

ДК стоит не дорого и насос тоже.

ДК от 270грн до 410грн(цены с интернет-магазина ЦГЗапчасть) ну может, и недорого)
ЭБН от 175грн(CRB) до бесконечности)

17.12.2011, 10:15

РХХ(чистится очень просто, а главное редко 10-20 000км), ДПДЗ(ломается редко, стоит дешево), ДК(дорогой, пока не ломался), ЭБН(читать форум), сальником ДФ(читать).расшифруйте пожалуйста сокращения

Igor A. · 17.12.2011, 17:38

РХХ - регулятор холостого хода
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки
ДК; ЛЗ - датчик кислородный; лямбда зонд
ЭБН - электрический бензонасос
ДФ - датчик фаз

**Storag** · 17.12.2011, 18:57

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Та восьмерка все равно имела регулировку качества винтом, чтоб хоть примерно загнать в нужный диапазон,

Ты может не знаеш - но моноинжектор тоже имеет регулировку винтом. Я тож поначалу удивлялся - шо это там за трещотку сосед на своем опеле сенаторе крутит, на инжекторе то?

Kulibin1102 · 17.12.2011, 18:59

Цитата:

Сообщение от Storag

Ты может не знаеш - но моноинжектор тоже имеет регулировку винтом. Я тож поначалу удивлялся - шо это там за трещотку сосед на своем опеле сенаторе крутит, на инжекторе то?

Ну и что он крутит там?

Rommikha · 17.12.2011, 19:04

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Ну и что он крутит там?

Зависит от моноинжа, может быть регулировка желаемых прогревочных оборотов и обороты ХХ.

Yurasvs · 17.12.2011, 22:59

Не знал такого. Сталкивался только с теми, где полноценный РХХ есть и ничего крутить не надо окромя как таблицы зажигания под 92-95 бенз переключать перемычкой.

Kulibin1102 · 18.12.2011, 19:49

Цитата:

Сообщение от Rommikha

Зависит от моноинжа, может быть регулировка желаемых прогревочных оборотов и обороты ХХ.

Ну такие вещи точно отверткой не регулируются.

**кук** · 18.12.2011, 19:56

В моно как раз отверткой.Да и много их было...

Kulibin1102 · 18.12.2011, 22:13

Цитата:

Сообщение от кук

В моно как раз отверткой.Да и много их было...

Это в каком моно?

В нормальных моно уже стоит рхх ничего такого вы там винтом не покрутите.

Дачник · 19.12.2011, 01:31

Винтики не только в моно были, у К - Джетроника СО винтиком регулируется с головкой под 3-х мм шестигранник. Правда давно эти штуки начали делать (по крайней мере, до Вашего рождения, точно), но ездют без проблемно до сих пор.

Olenevod · 19.12.2011, 10:09

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Это в каком моно?

В нормальных моно уже стоит рхх ничего такого вы там винтом не покрутите.

Форд сиерра, 2.0 моноинжектор - обороты холостого хода выставляются винтом под шестигранник, который приоткрывает дроссельную заслонку.

**кук** · 19.12.2011, 10:11

Значит-все верно- таки не отверткой!

Kulibin1102 · 19.12.2011, 23:28

Ну если в этом плане,то в Микасе7.6 есть тоже СО потенцеометр,которым можно выставлять СО. Но я не считаю это регулировкой отвертуой,это простой способ подкоректировать СО не сливая прошивку и не подключая диагностику.
А то что обороты ХХ рег. отверткой приоткрывая заслонку,то то просто очень старая система без РХХ.

Zaz 968 1975 · 22.12.2011, 10:33

При переходе на инж обязательно распред менять на инжевый? Или можно свой оставить карбовый при этом поставить датчик фаз.

andreybelov · 22.12.2011, 10:55

можно даже датчик фаз не ставить

Zaz 968 1975 · 22.12.2011, 11:38

Цитата:

Сообщение от andreybelov

можно даже датчик фаз не ставить

хочется сделать, что впрыск фазированый был а не по парно-паралельный

Yurasvs · 22.12.2011, 17:29

Можно срезать шестерню с карбового, поставить на него отметчик и винтом зажать. Можно еще трамблер оставить, поменяв в нем стакан на однодырчатый. Но он место занимает и неудобно потом ставить модуль зажигания.

Zaz 968 1975 · 22.12.2011, 20:04

останавливаюсь на варианте доработать свой распредвал под отметчик датчика фаз

Zaz 968 1975 · 27.12.2011, 07:47

Как визуально определить подкакой микас жгут проводов под 10.3 или 10.3+?

17.12.2011, 17:38	#108
Igor A. Очень давно не заходил Адрес: Одесса Сообщений: 670 Длина: 4270мкм Диаметр: 0мм	РХХ - регулятор холостого хода ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки ДК; ЛЗ - датчик кислородный; лямбда зонд ЭБН - электрический бензонасос ДФ - датчик фаз Последний раз редактировалось Igor A.; 17.12.2011 в 17:40.

19.12.2011, 23:28	#119
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 32мм	Ну если в этом плане,то в Микасе7.6 есть тоже СО потенцеометр,которым можно выставлять СО. Но я не считаю это регулировкой отвертуой,это простой способ подкоректировать СО не сливая прошивку и не подключая диагностику. А то что обороты ХХ рег. отверткой приоткрывая заслонку,то то просто очень старая система без РХХ. __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

22.12.2011, 17:29	#123
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,695 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65770мкм Диаметр: 32мм	Можно срезать шестерню с карбового, поставить на него отметчик и винтом зажать. Можно еще трамблер оставить, поменяв в нем стакан на однодырчатый. Но он место занимает и неудобно потом ставить модуль зажигания. Последний раз редактировалось Yurasvs; 22.12.2011 в 17:35.

17.12.2011, 00:18	#101
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,695 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65770мкм Диаметр: 32мм	Ихняя адская смесь нитрометан+метанол втрое эффективнее бензина (мотор 2000л.с. на бензе на этой штуке развивает 6000л.с.) но ресурс на пару стартов да и выхлоп сильно ядовит, во время запусков в боксе вся команда надевает респираторы.

17.12.2011, 09:30	#104
Igor A. Очень давно не заходил Адрес: Одесса Сообщений: 670 Длина: 4270мкм Диаметр: 0мм	1.2 инж... Городской режим 10л/120-130км езды в свое удовольствие, ни в чем себе не отказывая... типа загнать мотор в отсечку) при этом опережая более мощную авту(в пределах разумного) Из проблем инжа... Могут быть проблемы с: РХХ(чистится очень просто, а главное редко 10-20 000км), ДПДЗ(ломается редко, стоит дешево), ДК(дорогой, пока не ломался), ЭБН(читать форум), сальником ДФ(читать). Из достоинств... Стабильный расход топлива, пусть и не самый маленький по меркам таврий, но сгорает бензин эффектнее чем на карбе(сток/сток). Скажу так, за 180 000км, инжектор подвел один раз, когда поломался ЭБН. В поломке виноват сам, т.к. ездил на пустом баке(плохая привычка)... в общем, пешком ходил один день... так что, думайте)

17.12.2011, 10:15	#107
Луазмастер Гость Сообщений: n/a	РХХ(чистится очень просто, а главное редко 10-20 000км), ДПДЗ(ломается редко, стоит дешево), ДК(дорогой, пока не ломался), ЭБН(читать форум), сальником ДФ(читать).расшифруйте пожалуйста сокращения

17.12.2011, 22:59	#112
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,695 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65770мкм Диаметр: 32мм	Не знал такого. Сталкивался только с теми, где полноценный РХХ есть и ничего крутить не надо окромя как таблицы зажигания под 92-95 бенз переключать перемычкой.

18.12.2011, 19:56	#114
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,471 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	В моно как раз отверткой.Да и много их было...

19.12.2011, 01:31	#116
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 32мм	Винтики не только в моно были, у К - Джетроника СО винтиком регулируется с головкой под 3-х мм шестигранник. Правда давно эти штуки начали делать (по крайней мере, до Вашего рождения, точно), но ездют без проблемно до сих пор.

19.12.2011, 10:11	#118
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,471 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Значит-все верно- таки не отверткой!

22.12.2011, 10:33	#120
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 36 Сообщений: 2,695 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	При переходе на инж обязательно распред менять на инжевый? Или можно свой оставить карбовый при этом поставить датчик фаз.

22.12.2011, 10:55	#121
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 40 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	можно даже датчик фаз не ставить

22.12.2011, 20:04	#124
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 36 Сообщений: 2,695 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	останавливаюсь на варианте доработать свой распредвал под отметчик датчика фаз

27.12.2011, 07:47	#125
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 36 Сообщений: 2,695 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	Как визуально определить подкакой микас жгут проводов под 10.3 или 10.3+?