Параллельное открытие заслонок

[Илья Лавр]

Сообщение от palm

Лавр...если ты для того.для чего я думаю то 131--это вещь.......тока регулировать трудно.....а так проверено......и ещё в солексе реально флажки сваркой прихватить и всё и винтик на регулировку 2й камеры

Да...наверное для того что ты думаешь...

и второе...да как там...с солексом...не догоняю...я туро закрепляю флажки и у меня тогда 2-я камера открыта на 100%...а 1-я - тока на 30....

На понятном для Ильи языке:

Переделка имеет два места приложения рук:
На первой картинае показана ось ДЗ вторичной камеры, если выточиить новую ось или перенасадить на старую рычаг привода, то это первый шаг. Стандартный привод расчитан так чтобы за 30 гр поворота первичной оси вторичная делала 90 гр.

потому в приводе вторичной камеры нуна изменить время срабатывания. В паре прорезь/штифт нужно заварить прорезь, чтобы штифт раньше открывал вторичку. Штифт или выступ расположен на рычаге привода вторички, а радиальный вырез на системе привода и блокировки вторичной камеры, которая расположена под местом крепления привода троса акселератора.

Извини что так все обьясняю, но лучче не умею, а намеками мы не понимаем друг друга, а наши враги издеваютсо над священой идеей форсирования!!!

Надеюсь сейчас все понятно, если чо пиши. В моем варианте вместо сварки была проволочка, которая заполняла прорезь и после екскремента была в!нята. Мыне не понравилась реакция на акселератор - дьоргаетсо! Но очень понравилась скорость и ускорение.

Гром на 300000%прав.......

[ArtemSaratov]

ИМХО у уазиковского карба диффузор 50, не хватит Лавру :-(

[Илья Лавр]

Сообщение от Grom_84

потому в приводе вторичной камеры нуна изменить время срабатывания. В паре прорезь/штифт нужно заварить прорезь, чтобы штифт раньше открывал вторичку. Штифт или выступ расположен на рычаге привода вторички, а радиальный вырез на системе привода и блокировки вторичной камеры, которая расположена под местом крепления привода троса акселератора.

Извини что так все обьясняю, но лучче не умею, а намеками мы не понимаем друг друга, а наши враги издеваютсо над священой идеей форсирования!!!

Надеюсь сейчас все понятно, если чо пиши. В моем варианте вместо сварки была проволочка, которая заполняла прорезь и после екскремента была в!нята. Мыне не понравилась реакция на акселератор - дьоргаетсо! Но очень понравилась скорость и ускорение.

а можно сфотать что у тебя было????

никак не могу понять что и как надо сварить...

[александр вишняков]

Вот фоты трехкамерного карбюратора с хонды-цивик 1985г. 1500сс 16 клап.

Вторая камера сверху, как и в 08 (только прямоугольная крышка) открывается позже, но пневмоприводом, при достижении нужного разряжения. Прорезь на рыгаче от первой камеры блокирует ВОЗМОЖНОСТЬ открывания для второй, если сама открыта мало. Самая малая камера (сбоку) открывается одновременно с первой.

Первая камера Ф25, вторая камера Ф30, малая камера Ф 15
Заслонка подсоса регулируется автоматически, специальной пружиной. Имеет 4(?) позиции.

[ArtemSaratov]

УРА! иляю, нашел тебе как солекс мучают:

[viktorjl]

К-135-920, станет на коллектор без проблем?

[OMAR]

да

Сообщение от Quaker

У карба К-126-И ГАЗ-52 идёт параллельное открытие заслонок. их 2.
К-131-А УАЗ-469,452 -однокамерный, диаметр заслонки не мерял, но большой.
К-135 ГАЗ-53, 66,Газ-3307, ПАЗ (а/м ГАЗ-53, -66, -71, -3307 , ПАЗ
Двигатель: ЗМЗ -53-11, ЗМЗ -513.10, ЗМЗ-66, ЗМЗ -71, ЗМЗ-73, ЗМЗ-4905
) двухкамерный, паралельное открытие
К-135-920 ЗИЛ-130 (Карбюратор двухкамерный, вертикальный, с параллельным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере и сбалансированной поплавковой камерой)

Карбы с параллельным открытием:

К126И К126 БГ К135

Карбюратор двухкамерный, вертикальный, с параллельным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере и сбалансированной поплавковой камерой

К126И

Диаметр смесительной камеры (мм) 34 x 2
Диаметр диффузоров (мм)
- большого 21 x 2
- малого 11 x 2
Габариты (мм) 187x137x156
Масса (кг) 2,9



К135 (Карбюратор К135МУ имеет штуцер системы рециркуляции отработавших газов двигателя )

Диаметр смесительной камеры (мм) 32 x 2
Диаметр диффузора (мм)
- большого 27 x 2
- малого 11 x 2
Габариты (мм) 234 x 134 x 164
Масса (кг) 3,5

+исполнительный диафрагменный механизм ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя


К126 БГ

Диаметр смесительной камеры (мм) 34x2
Диаметр диффузора (мм)
- большого 27x2
- малого 11x2
Габариты (мм) 234x170x193
Масса (кг) 4,3

+ исполнительный диафрагменный механизм ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, главные дозирующие системы для работы на газе, расположенные в проставке с форсунками, устанавливаемой между корпусом поплавковой камеры и смесительной камерой, системы холостого хода для газового топлива, расположенные в проставке.


от зила 130 нет смысла тк там тока лишник детали и вес

[Leonsev]

Сообщение от ArtemSaratov

УРА! иляю, нашел тебе как солекс мучают:

По-моему , у Ильи давно впрыск стоит ...

ну давайте без Ильи пообсуждаем ктонибудь ставил это?

[Leonsev]

Сообщение от sla8ok

ну давайте без Ильи пообсуждаем ктонибудь ставил это?

DRX

Смотрел темы с этим ником,но ничего похожего не смог найти,подскажете где описывалось?

[Leonsev]

Сообщение от sla8ok

,подскажете где описывалось?

Зайди сюда : http://extun.boom.ru , там есть телефоны , мыло , можеш посмотреть , почитать , пообщаться.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Leonsev

По-моему , у Ильи давно впрыск стоит ...

дык 2 года назад еще карб был ))) я тогда и писал ))

[Leonsev]

Сообщение от ArtemSaratov

я тогда и писал ))

Я впринципе о наших ... археологах ...