Аккумулятор

[Gembreed]

Размер стандартной АКБ 44 Ah: 207x175x190
Если больше по длине, появляются проблемы с установкой на "родное", посадочное место.

[anluck]

Всем привет, возможно у многих есть свое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, добрые люди посоветуйте пожалуйста хорошую .проверенную зарядку для автомобильных аккумуляторов, желательно не китайское, и чтобы цена не сильно большая на него была.

[кук]

Ща посоветую:
а- поиск,
б- поиск.
В промежутке почитать написанное ДО вас и ДЛЯ вас.

[alkalin]

Сообщение от anluck

Всем привет, возможно у многих есть свое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, добрые люди посоветуйте пожалуйста хорошую .проверенную зарядку для автомобильных аккумуляторов, желательно не китайское, и чтобы цена не сильно большая на него была.

"Днепр" украинский, например...

[Alex_E]

начну попорядку, махнул таврика на славика и такие же проблемы с аккумулятором... вчера проблему решил заменой последнего... завел машину без потребителей (света, печки, обогрева и т.д..) на клемах аккумулятора заведенного в гараже авто (около 2 тыс об/мин) показал вольтметр 13,5 В.... что делать?)))) Кук ногами бей, забань на форуме, но напиши что надо сделать в 1 посте и я отстану))))))

[кук]

КупитЕ нормальный тестер! Не, не угадал? К бабке-шептухе обратитесь с таким везением, иного не знаю. У все, точнее- большинства все в норме, и только вы страдаете. Явно враги нашептали.

[Alex_E]

Сообщение от кук

КупитЕ нормальный тестер! Не, не угадал?

не)) или гену мучать, чтото там менять шоколадку или еще что... хз вообщем или еще что))

в славуте есть на панели приборов показометр... так вот при включении зажигания стрелка в начале зеленой зоны, как завел в середине.... вольтметр у меня нормальный, мультиметр какойто китайский за 100 грн))) но показывает правильно)))


аля 13,5 В - норма? вроде пишут 14,2 - норма... я хз...

[DiGiTaL]

Сообщение от Alex_E

аля 13,5 В - норма? вроде пишут 14,2 - норма... я хз...

Норма это 14.4

[кук]

Норма 13,7...14,1(2) в зависимости от температуры и проч. Я поступаю просто- РН на стол и измеряю напряжение отсечки, те самые 13,7...14,1. Сразу все ясно и видно- живой или труп. Остальное- после.

[кук]

Сообщение от DiGiTaL

Норма это 14.4

Могу привести кучу примеров, что 14,4 не всегда норма, и это- вторая половина нормы- всегда есть вилка. Пока холодный РН, должно быть больше, с прогревом- уменьшается всегда в нормальных. Нетрудно проверить.
Смотрите ВТН- там и 14,0 есть и 14,5. Норма?
Для нашей клим. зоны постоянно 14,4 перебор для АКБ, если только не кальциевая.
Впрочем, базар поехал по кругу N+1...
ПыСы- найдите нормальный учебник по эл/оборудованию, того же Соснина, справочники Акимова, Резника и проч., там все прописано.

[DiGiTaL]

Сообщение от кук

Для нашей клим. зоны постоянно 14,4 перебор для АКБ, если только не кальциевая.

Вот именно сейчас львиная доля аккумов такие.

[кук]

Только львы- маленькие, да? ТС не упоминает о кальциевом, посему и не будем.

[Alex_E]

http://auto-market.dp.ua/product/akk...ron-50ach-420a вот такой)

[СБорисов]

Не мучте КУКа, прочтите мой ппост о проверке батарейки и генератора, будет непонятно поззвоните, поправлю.

[shurken]

Сообщение от Alex_E

начну попорядку, махнул таврика на славика и такие же проблемы с аккумулятором... вчера проблему решил заменой последнего... завел машину без потребителей (света, печки, обогрева и т.д..) на клемах аккумулятора заведенного в гараже авто (около 2 тыс об/мин) показал вольтметр 13,5 В.... что делать?)))) Кук ногами бей, забань на форуме, но напиши что надо сделать в 1 посте и я отстану))))))

Купить Huko 130512 и перекинуть таблетку регулятора, немного поработав паяльником. Только аккуратно, т.к. может отпаяться контакт внутри.
Тут с картинками.

[shurken]

Сообщение от кук

Могу привести кучу примеров, что 14,4 не всегда норма, и это- вторая половина нормы- всегда есть вилка. Пока холодный РН, должно быть больше, с прогревом- уменьшается всегда в нормальных. Нетрудно проверить.
Смотрите ВТН- там и 14,0 есть и 14,5. Норма?
Для нашей клим. зоны постоянно 14,4 перебор для АКБ, если только не кальциевая.
Впрочем, базар поехал по кругу N+1...
ПыСы- найдите нормальный учебник по эл/оборудованию, того же Соснина, справочники Акимова, Резника и проч., там все прописано.

Фикня все это. Лучше после лета водички долить, чем ездить на полузаряженом акуме, особенно если поездки короткие и не частые, да еще и зимой. У мамы замахался акумы менять, пока не поставил нормальный реле регулятор, без фантазий по поводу термокомпенсации. И фары нормально засветили и акум постоянно заряжен. В общем, фашисты рулят, без всяких заморочек с теорией. Пока они делают самые лучшие автомобили, а не АвтоЗАЗ или АвтоТАЗ.

[RAVC]

Себе на зиму ставил в цепь возбуждения диод десятиамперный. Получал как раз 14,4. Батарейка варта кальций. На лето снял...

[кук]

Сообщение от shurken

Фикня все это. Лучше после лета водички долить, чем ездить на полузаряженом акуме, особенно если поездки короткие и не частые, да еще и зимой. У мамы замахался акумы менять, пока не поставил нормальный реле регулятор, без фантазий по поводу термокомпенсации. И фары нормально засветили и акум постоянно заряжен. В общем, фашисты рулят, без всяких заморочек с теорией. Пока они делают самые лучшие автомобили, а не АвтоЗАЗ или АвтоТАЗ.

Термокомпенсация в РН реализуется в любом случае, фантазии это, или нет. Даже в паспорте есть этот параметр, поищите, не фантазируйте. В ранних тоже было это, только терморезистором.
ПыСы- пример с Я112А:

Номинальное напряжение питания, В
14,0
Напряжение регулирования с АБ при температуре 25 ± 2 °С и нагрузке 3 А, В
14,0 ± 0,1
Максимальный ток выходной цепи, А
5,0
Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С
-3,0 ± 1,5

[shurken]

Сообщение от кук

Термокомпенсация в РН реализуется в любом случае, фантазии это, или нет. Даже в паспорте есть этот параметр, поищите, не фантазируйте. В ранних тоже было это, только терморезистором.
ПыСы- пример с Я112А:

Мне не интересны всякие Я и прочие ВТНы, как и какая у них компенсация. Мне гораздо интересней не менять раз в пару лет, а то и раз в год акум, как и срываться с проводами и тулить через полгорода, потому-что у мамы акум разрядился. Всего сотня гривень на фашиста и как бабка пошептала. Хотя до этого несколько раз менял тот регулятор и даже типа на 14,5, но счастья не было.
Из забавного, фашист, сразу после старта двигателя, не дает полную напругу, постепенно поднимает.

P.S. Термокомпенсация, имеет смысл, когда регулятор меряет температуру аккумулятора, а не температуру генератора. Фашисты видимо до такой простой мысли додумались, а наши нет.

[кук]

Ну да, у фашистов тупых стабилитрон, непременная деталь любого РН имеет положительный, а не отрицательный ТКН, да?
В подкапотном пространстве температура всех узлов к моменту полного прогрева мотора практически одна и та же, и проблема, скорее, не в системе и схемотехнике- она практически едина, исполнение отличается, а в единичном изделии.
Много вы назовете авто, где есть контроль температуры АКБ, связанный с РН? Начинайте! Контролируется температура эл/лита в АКБ или той же наружной стенки?

[Yarl]

Неожиданно умер акум Forse-50. Прослужил 6,5 лет. Заряжался 2-3 раза в год и подливалась водичка регулярно.
И вот пережив зиму помер летом. Даже коленвал прокрутить не смог...
Заменил на такой же (500 грн.)

[Michurin]

У вас там что, коммунизм? У нас Forse 50 уже давно 650-750 грн.

[Yarl]

Сообщение от Michurin

У вас там что, коммунизм? У нас Forse 50 уже давно 650-750 грн.

Была цена 560 грн. Отдал старый акум за 60 грн. Итого - 500 грн.
Другие по 600 грн продавали.

[shurken]

Сообщение от кук

Ну да, у фашистов тупых стабилитрон, непременная деталь любого РН имеет положительный, а не отрицательный ТКН, да?

Нет. Не от температуры растет, а просто плавно поднимается.

Сообщение от кук

В подкапотном пространстве температура всех узлов к моменту полного прогрева мотора практически одна и та же

Мотора возможно, а вот с какой радости кузов должен до температуры двигателя нагреваться? Особенно когда акум стоит не в подкапотном пространстве, а например под стеклом или в багажнике?

Сообщение от кук

и проблема, скорее, не в системе и схемотехнике- она практически едина, исполнение отличается, а в единичном изделии.

Если одно, почему на супертермокомпенсированых отечественных, дохнут акумы и провода для прикуривания, лучший друг. А у фашиста акум всегда заряжен?

Сообщение от кук

Много вы назовете авто, где есть контроль температуры АКБ, связанный с РН? Начинайте! Контролируется температура эл/лита в АКБ или той же наружной стенки?

Ни одного. Видимо не сильно оно и надо.

[кук]

Если вы настаиваете, что "плавно поднимается", т.е. летом в жару напряжение выше, чем при +20, и все это- вопреки здравому смыслу, любым теориями и проч. то согласен- спорить смысла нет.