редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[hc13nx2]

Сообщение от jawulya

Ребят, а подскажите, штуцер второй камеры можно(чтобы токарю не нести) например залепить холодной сваркой, а потом сверлом рассверлить акуратно? Просто токарей толковых нету, а поэкспериментировать хочеццо)

Не желательно, надо как раз уменьшать диаметр самого седла, а если сделаешь толще буртик, то не будет хватать давления клапана.

[jawulya]

Сообщение от hc13nx2

Не желательно, надо как раз уменьшать диаметр самого седла, а если сделаешь толще буртик, то не будет хватать давления клапана.

Тоесть, если уменьшить само проходное сечение, а диаметр седла оставить такой же то толку не будет? Как по мне, то тоньше проходное сечение- следовательно меньше газа через него пройдет. А седло и так перекрываться будет коромыслом. Или я не прав?

[Buzyan]

Сообщение от jawulya

Тоесть, если уменьшить само проходное сечение, а диаметр седла оставить такой же то толку не будет? Как по мне, то тоньше проходное сечение- следовательно меньше газа через него пройдет. А седло и так перекрываться будет коромыслом. Или я не прав?

2.5 мм проходного сечения хватает ехать 140 км\ч.

[jawulya]

Сообщение от Buzyan

2.5 мм проходного сечения хватает ехать 140 км\ч.

От всей души хочу поблагодарить Человека с большой буквы Buzyan. Пообщался с ним по телефону. Он рассказал мне все тонкости настройки, поделился своим опытом, за что ему Огромаднейшое спасибо! Пусть таких людей будет больше!

[Buzyan]

Сообщение от jawulya

От всей души хочу поблагодарить Человека с большой буквы Buzyan. Пообщался с ним по телефону. Он рассказал мне все тонкости настройки, поделился своим опытом, за что ему Огромаднейшое спасибо! Пусть таких людей будет больше!

Спс на добром слове. И в добрый путь.

[hc13nx2]

Сообщение от jawulya

Тоесть, если уменьшить само проходное сечение, а диаметр седла оставить такой же то толку не будет? Как по мне, то тоньше проходное сечение- следовательно меньше газа через него пройдет. А седло и так перекрываться будет коромыслом. Или я не прав?

Т.е. принцип действия такой, на малых режимах уменьшение седла, делает более точную регулировку проходного сечения, а дополнительное дросселирующее отверстие, оно будет влиять на больших расходах газа.

[Buzyan]

Сообщение от hc13nx2

Т.е. принцип действия такой, на малых режимах уменьшение седла, делает более точную регулировку проходного сечения, а дополнительное дросселирующее отверстие, оно будет влиять на больших расходах газа.

Ну да. А зачем тавромотору редукор на 100 л\с? К примеру Томаса АТ 07 100 хп хватае Газелью полторы тоны возить.

[hc13nx2]

Сообщение от Buzyan

Ну да. А зачем тавромотору редукор на 100 л\с? К примеру Томаса АТ 07 100 хп хватае Газелью полторы тоны возить.

Это то понятно, но уменьшение седла клапана делает более равномерную пропускную способность клапана в момент самого открытия, что должно хорошо сказываться на ХХ и малых нагрузках - а тут самая экономия топлива

[AIDO]

Видео по настройке редуктора https://www.youtube.com/watch?v=mfu7AkCe81g

[vipsus]

Всем привет! Подскажите, кто в теме по такой проблеме: Tomasetto AT07, ставился новым, пробег сейчас почти 5т.к Сразу и до недавнего времени работал и регулировался четко. Последние 500 км начал чудить так, что каждые прим 100км уходит регулировка. Исправляю так - винт чуйки на 1.5 об круть- и все стает в норму. Покатался - и опять глохнет на х.х- круть обратно- опять работает нормально. Что это могло случится с редуктором? Винт х.х зажат всегда и неиспользуется..Куда копать

[soladko]

Откройте его и банально почистите, мож грибок хреновый оказался, мож пружинка чуйки в винте изза грязи западает.

[vipsus]

Сообщение от soladko

Откройте его и банально почистите, мож грибок хреновый оказался, мож пружинка чуйки в винте изза грязи западает.

Т.е вскрывать по любому практически новый редуктор.. Чет я думал,что если возьму новый, то как то больше он протянет без вмешательства А грибок это клапан я так понял- их там два по описанию- какой смотреть первым или оба могут?

[soladko]

смотрите грибок второй камеры, с первым должно быть все ок, если фильтр есть.
да не переживайте, банально мож засрался конденсатом с газа, или маслом с компрессоров. Ничего страшного в открытии нет, я свой раз 5 открывал закрывал пока игрался(вторая камера). Начтине с того, что выкрутите винт чуйки и прцжину достаньте, осмотрите, внутрь фонариком загляньте, мож там столько уже грязи увидите, что придется точно разбирать, а может и соринка/заусеница на винту. Не порвите края мембраны при разборке. И не пользуйте карбклинер там, где можно попасть на резинки, он их разъест и алесгуд. у меня например вторую камеру можно разобрать не снимая редуктор и ничего не сливая, другие конструкции не смотрел.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Evg_Slavuta

Понять где какой винт очень проосто экспериментальным путем: выкрутить винт полностью - если похож на винт холостого хода в Солексе - то это винт ХХ редуктора; винт чувствительности мембраны выкручиваться полностью не хочет - он с пропилом на конце в который вставлена пластина привода мембраны (по крайней мере на нескольких разных редукторах пробовал).
По регулировке: цитата из BRC-шной инструкции (использую на многих редукторах на машинах товарищей - нареканий нет)
КАК НАСТРАИВАТЬ РЕДУКТОРЫ AT 90 P, AT 90 E, TECNO, FOX.G,FOX.M BRC MP, BRC ME

Электрическая схема редуктора уже настроена и не требует какого-либо вмешательства. Если же редуктор требует настройки, то ее можно сделать, выполняя следующие правила:
1. Заверните полностью винт регулировки холостого хода.
2. Остановите двигатель и отсоедините газовую трубку. Затем соедините катушку редуктора и газовый клапан временным проводом, присоединенным к аккумулятору.
3. Поворачивайте винт регулировки чувствительности до тех пор, пока не прекратится истечение газа.
4. Повторите эту регулировку второй раз и не закрывайте этот винт слишком сильно. Лучше иметь небольшую течь газа, чем чрезмерно закрыть винт.
5. Отключите катушки редуктора и клапана, отсоединив временный провод.
6. Отверните винт регулировки холостого хода на полтора оборота
7. Восстановите механические и электрические соединения.
8. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода используя только этот винт.

Многие настройщики закручивают винт ХХ до упора и регулируют все винтом чувствительности мембраны - "типа для малолитражных двигов канал ХХ нафиг не нужен" (с чем я лично не согласен).

На редукторах разных моделей винты эти по внешней форме бывают разные. (Для примера у выше приведенного Томасето AT07 маленький винт в латунной трубке (сверху, под отвертку) - винт ХХ, толстый винт спереди (граненный) - чувствительность. У LONGAS AIROD маленький винт в трубке - чувствительность, большой винт подпружиненный - винт ХХ.

Регулировал этим способом свой редуктор, при малом газе есть провал не большой, под нагрузкой при трогании или при разгоне на повышенной передаче происходят хлопки

[hc13nx2]

Сообщение от Zaz 968 1975

Регулировал этим способом свой редуктор, при малом газе есть провал не большой, под нагрузкой при трогании или при разгоне на повышенной передаче происходят хлопки

Откручивай винт чуйки пока не пропадёт провал. По идее расход газа должен уменьшиться и тяга прирости. А после провала можно ещё откручивать немного, запас будет, я по началу тоже настраивал на уровне того что бы устранить провал, при этом расход и тягя не радовали, потом ещё добавил и уже лучше пошло.

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Регулировал этим способом свой редуктор, при малом газе есть провал не большой, под нагрузкой при трогании или при разгоне на повышенной передаче происходят хлопки

Вам бы взять с нехлопающей авто модуль зажигания да поездить. Инж с правильным смесителем не хлопает никагда.

[Zaz 968 1975]

Я уже замучался с этим оборудованием воевать, я уже начал скланяться к 4 му поколению, ездил на сто там настраивали , в результате при запуске горячего мотора на газу хлопает,

[Zaz 968 1975]

Сообщение от hc13nx2

Откручивай винт чуйки пока не пропадёт провал. По идее расход газа должен уменьшиться и тяга прирости. А после провала можно ещё откручивать немного, запас будет, я по началу тоже настраивал на уровне того что бы устранить провал, при этом расход и тягя не радовали, потом ещё добавил и уже лучше пошло.

Винт чуйки это винт чуствительности мембраны? Если да то так и делал, но результат мне не очень нравился расход 13л. если заглушил на газу, на бензине запускаться не хотела, вернее запускалась с трудом, холодный мотор на газу вообще не хотел запускаться, и холостой ход держать переставала, то газовала то вот вот заглохнет работал, приходилось прогазовывать чтобы тронуться

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Винт чуйки это винт чуствительности мембраны? Если да то так и делал, но результат мне не очень нравился расход 13л. если заглушил на газу, на бензине запускаться не хотела, вернее запускалась с трудом, холодный мотор на газу вообще не хотел запускаться, и холостой ход держать переставала, то газовала то вот вот заглохнет работал, приходилось прогазовывать чтобы тронуться

Да шо вы все крутите газ? Вам бы пообщаться с Yr@ua теже симптомы. Кручение газа замена свеч проводов пока модуль не сменил не попустило.
Шо с ошибками по ЭБУ? Пропуски зажигания есть или все опции выключены?

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Buzyan

Да шо вы все крутите газ? Вам бы пообщаться с Yr@ua теже симптомы. Кручение газа замена свеч проводов пока модуль не сменил не попустило.
Шо с ошибками по ЭБУ? Пропуски зажигания есть или все опции выключены?

вот именно ошибок нет, были ошибки от РХХ и ДАД и еще от ДК

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

вот именно ошибок нет, были ошибки от РХХ и ДАД и еще от ДК

Прошивку нужно смотреть по опциям. Мне раз прошили так что все опции выкл шо бы на машине не случись пожар или потоп все вырублено нах и Джек никогда не засветит. Если хлопки есть то должна быть ошибка по датчику воздуха если ошибки нет то нужно смотреть опции. У меня как хлоп так и ошибка есть но джек не светит. Снимите на чуть провод зажигания и крутаните стартером от одного разика беды не будет (хотя так делать низя) но тем не менее проверите отмечает ли ошибки ЭБУ.

[d-pasha]

Доброго времени суток. Захотелось и себе перевтулить до 2,5 мм редуктор АТ-07, т.к. расход 10-10,5 по городу не очень как-то для 1,2 литра, но едет бодро
Вообщем вскрыл я крышку второй ступени и немного огорчился. В моей редукторе штуцер не сьемный, а влитый в корпус и отверстие, это, около 6мм (штангеля нету)
Вообщем вопрос в чем, что подскажете, как лучше перевтулить, либо ехать к токарю и не иметь мозг?
На всякий сделал фото:

[soladko]

http://tavria.org.ua:8080/forum/showthread.php?t=81781 вот примерно ваш случай. к токарю в любом случае.


и здесь http://tavria.org.ua:8080/forum/show...34151&page=111 пост номер 2774

Плюс какое у Вас давление первой ступени?

[Buzyan]

Сообщение от d-pasha

Доброго времени суток. Захотелось и себе перевтулить до 2,5 мм редуктор АТ-07, т.к. расход 10-10,5 по городу не очень как-то для 1,2 литра, но едет бодро
Вообщем вскрыл я крышку второй ступени и немного огорчился. В моей редукторе штуцер не сьемный, а влитый в корпус и отверстие, это, около 6мм (штангеля нету)
Вообщем вопрос в чем, что подскажете, как лучше перевтулить, либо ехать к токарю и не иметь мозг?
На всякий сделал фото:

Вы не вникли в суть вопроса шо втулить и зачем. Лучше ничего и не начинайте бо напартачите а потом будет-Рекомендовали же втулить!
Я уже общался с такими.

[d-pasha]

Сообщение от Buzyan

Вы не вникли в суть вопроса шо втулить и зачем. Лучше ничего и не начинайте бо напартачите а потом будет-Рекомендовали же втулить!
Я уже общался с такими.

Тов. Buzyan вникал, может не до конца, конечно. "Шо втулить" - втулить нужно камеру второй ступени; "зачем" - что-бы уменьшить проходное сечение между камерами первой и второй ступени.
Пожалуйста напишите, что не так я понял. И да, я был сам удивлен, что у меня не сьемное седло.
Не беспокойтесь - не напортачу, т.к. пока сам не буду уверен в вопросе, никаких манипуляций производиться не будет.