|
ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.10.2015, 23:18 | #1876 | |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Цитата:
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
|
17.10.2015, 23:19 | #1877 | ||
Цитата:
Цитата:
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
|||
17.10.2015, 23:23 | #1878 |
Забанен
Сообщений: 3,624
Длина: 67370мкм
Диаметр: 0мм
|
Провала нет? Я так понимаю, если вы изменили так сказать параметры редуктора, то надо отрегулировать все по новой.
|
17.10.2015, 23:38 | #1879 |
Адрес: Одесса
Возраст: 51
Сообщений: 58
Машина: Ваз 2101
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
|
17.10.2015, 23:45 | #1880 |
Адрес: Одесса
Возраст: 51
Сообщений: 58
Машина: Ваз 2101
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
Провала нет, но уменьшить прыткость не получилось как раньше. Одну грань в минус жадность- и уже дерготня при троганьи. Раньше жадность не влияла так резко, что не дает поймать- тут едем- тут не едем-ребус какой то
|
17.10.2015, 23:56 | #1881 | |
было для вас::::::
Цитата:
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
||
17.10.2015, 23:58 | #1882 |
Забанен
Сообщений: 3,624
Длина: 67370мкм
Диаметр: 0мм
|
|
18.10.2015, 00:11 | #1883 |
Адрес: Одесса
Возраст: 51
Сообщений: 58
Машина: Ваз 2101
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
Та вроде понял, но втулить по кромке добавляет площадь кромки, что по вашим же словам не есть гуд.. как добиться ровной тяги, как на бензине или сие невозможно?
|
18.10.2015, 00:19 | #1884 |
Адрес: Одесса
Возраст: 51
Сообщений: 58
Машина: Ваз 2101
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
Ага, и холостой уже просел значительно от перелива- проблема в том, что в соседних режимах работы двигателя попадаем в крайности - тут мало- пол шага в сторону- уже слишком много.У всех так или есть везунчики?
|
18.10.2015, 06:55 | #1885 |
Вам нужно уменьшить диаметр с 6.2 на 4.5мм. Не ставить втулку во внутрь 6.2 а переделать так шоб рабочая кромка была 4.5 по высоте родной. А у вас рабочая кромка так и осталась 6.2 вы просто заузили на 5.2. Различия понятны?
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url Последний раз редактировалось Buzyan; 18.10.2015 в 06:59. |
|
18.10.2015, 08:30 | #1886 |
Адрес: Одесса
Возраст: 51
Сообщений: 58
Машина: Ваз 2101
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
Да, так понятно спасибо! Буду думать как это изготовить.
|
18.10.2015, 11:34 | #1887 |
Адрес: Херсон
Сообщений: 63
Машина: АЗЛК 2140
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
|
Ну вот, на втором редукторе проехал в сумме всего 150 км а терпение уже лопается от этого ХХ. Вчера всё отрегулировал, проехал еще 50 км, суммарный пробег на этом редукторе около 150 км.
Поставил машину под дом. Спустился вечером, мотор остыл практически до уличной температуры, ну мож 10-15 град от силы, стрелка лежит в начале шкалы. Завожу, всё с полтыка, ХХ низкий но абсолютно уверенный ровный, погазовал, мотор откликается на газ суперски, при сбросе газа не глохнет. Утром беру машину, прогреваю на бензе, перевожу на газ, покатил. Проехал 5 км, прогревшись до 50 град - ХХ нету, на перекрёстках глохну, доезжаю до места назначения, прогервшись практически до 60 - хх есть, но совершенно каличный, мотор трясёт и т.п. Что за говно? ((( Как долго эти мембраны и т.п. должны "прирабатываться", у кого как было? Я эти винты уже задёргал вдоль и поперек. |
19.10.2015, 09:21 | #1888 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,958
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 28мм
|
мембраны НЕ прирабатываются. Оно либо работает, либо нет. У меня даже грибок был с неровной поверхностью и я его не притирал, но все равно работает одинаково с первого дня.
Причины - скорее всего у вас почему то беднит при прогреве, из-за этого заводится хорошо, а потом - плохо. Общие причины плохого ХХ 1. Сильно пережат дозатор газа. 2. Мало газа поступает на хх(винт хх, винт чуйки, смотря как отстраивали). 3. Много газа на хх(это не ваш случай судя по описанию). 4. Подсос. Может проявляться как угодно и когда угодно. 5. ВУТ и все что рядом, но это тоже разновидность подсоса по сути. Исключается наблюдением ровной работы на бензине. 6. Экзотика и не очень в виде мусора где-либо в чем либо, или в чем-то открученом болтающимся, сюда отнесем и заедающее коромысло второй камеры, заедающую пружинку в винте ХХ |
19.10.2015, 11:32 | #1889 | |
Цитата:
Опишите способ регулировки. По крайней мере могу назвать четыре. Тут шо влоб или полбу имеет значение. Я ваще с винтом хх не общаюсь зажат постоянно и все. Работа моторчика как тик-так часики.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
||
20.10.2015, 10:07 | #1890 |
Адрес: Харьков,Алексеевка
Возраст: 44
Сообщений: 570
Машина: Мерс 814,Таврия 110207+ГБО 1( редуктор Tomasetto)+ черепаха,Volvo 440 +ГБО 4 поколения
Длина: 1990мкм
Диаметр: 23мм
|
Вопрос к газовым гуру))) Перенастроил редуктор используя только винт чувствительности. После этого начали постоянно плавать холостые( Если прикрутить чуйку до стабильных холостых, на холодную машина отказывается работать на подсосе вообще(((только чуть вытянул сразу заглохла((( При отстройке когда машина работает на чуть вытянутом подсосе(холодная) то пока не нагреется до 80 холостые очень не стабильные колбасит((
Редуктор томасето АТ 07(5 месяцев отроду) верхняя подача(конфорка) Принимаются дельные советы)
__________________
Двери входные и межкомнатные от производителя! https://www.drive2.ru/users/andrey8099/ |
20.10.2015, 10:30 | #1891 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,958
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 28мм
|
В каком положении при прогретой машине винт чуйки, если ориентироваться на "горочку" холостых?
У меня хх держиться при 40 на минимуме, оборотов 600, при прогревании до 80 около 900. Пока не прогревается до 60 у меня чуть вытянут подсос, что почти аналогично чуть нажатой педали газа. Положение чуйки - на моем винте примерно полоборота в сторону обеднения от горочки. Но редуктор у меня с уменьшенным штуцером второй камеры. Раз была температура -2, завелся без проблем. |
20.10.2015, 10:53 | #1892 | |
Адрес: Харьков,Алексеевка
Возраст: 44
Сообщений: 570
Машина: Мерс 814,Таврия 110207+ГБО 1( редуктор Tomasetto)+ черепаха,Volvo 440 +ГБО 4 поколения
Длина: 1990мкм
Диаметр: 23мм
|
Цитата:
__________________
Двери входные и межкомнатные от производителя! https://www.drive2.ru/users/andrey8099/ Последний раз редактировалось Andrey8099; 20.10.2015 в 10:55. |
|
20.10.2015, 10:57 | #1893 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,958
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 28мм
|
А если еще открутить чуйку немного, больше чем 1/4? Обороты выше будут становиться? Я не знаю шаг резьбы чуйки вашего редуктора, в сравнении с моим...Ну и не пережат ли у вас дозатор? Или может банально количества на карбе чуть добавить надо?
|
20.10.2015, 11:04 | #1894 |
Адрес: Харьков,Алексеевка
Возраст: 44
Сообщений: 570
Машина: Мерс 814,Таврия 110207+ГБО 1( редуктор Tomasetto)+ черепаха,Volvo 440 +ГБО 4 поколения
Длина: 1990мкм
Диаметр: 23мм
|
На карбе все настроенно холостой отлчный на бензине. Если отпустить пол оборота чуйку холостой увеличивается. Дозатор по совету Buzyan откручен на 2,5 оборота, при 80 не тупит,запаха газа при работе на холостых не наблюдается, если хороша погазовать на месте запаха газа на прогретой машине тоже нет) Попробую чуть приоткрыть заслонку на карбе может поможет
__________________
Двери входные и межкомнатные от производителя! https://www.drive2.ru/users/andrey8099/ |
20.10.2015, 11:20 | #1895 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,958
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 28мм
|
Если так, как пишете - у вас скорее всего нужно таки чуть приоткрыть чуйку. Попробуйте еще 1/8 оборота открутить плюс к тем 1/4.
Положение дозатора(у меня черный, пластиковый, кажется 18 диаметр) закручивал до получения перебоев на всех режимах, тоесть забеднял, а потом открутил примерно! на 1/4 и в таком положении мне все нравится. У меня на третьей передаче набирает сотню(по жиписы будет 95) в таком режиме и едет, и расход мал. Но редуктор у меня напомню протюнен, а черепашка с поднятой крышкой на 2мм. Может вам нужно по совету форумчан дозатор так крутить чтоб на третьей передаче ехала 80 при тапке в пол, если все сток. |
20.10.2015, 11:40 | #1896 | |
Адрес: Харьков,Алексеевка
Возраст: 44
Сообщений: 570
Машина: Мерс 814,Таврия 110207+ГБО 1( редуктор Tomasetto)+ черепаха,Volvo 440 +ГБО 4 поколения
Длина: 1990мкм
Диаметр: 23мм
|
Цитата:
__________________
Двери входные и межкомнатные от производителя! https://www.drive2.ru/users/andrey8099/ |
|
20.10.2015, 12:14 | #1897 |
Да шоб на третьей передаче ехало 80 км\ч без тупизны дозатор был выкручен при этом не менее 2-2,5 оборота. Это как отправная точка поиска регулировки не категорическое утверждение что так должно б быть. Камфорка вещь требовательная чтоб не было и намека на подсос. Все собрать нужно на герметик шоб надежно.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
|
20.10.2015, 21:02 | #1898 |
Адрес: Херсон
Сообщений: 63
Машина: АЗЛК 2140
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
|
Вроде нашёл ХХ, на холодном моторе более-менее уже работает, НО! Перечитал два десятка страниц с начала, с конца, и снова посещает тот же вопрос - где какой нафиг винт? Мнения 50 на 50. Где правильный перевод, где неправильный? Мне настраивали с зажатым бронзовым винтом и очень многие так делают, утверждают что всё ездит 100500 млн км, но я интуитивно чувствую что где-то что-то не так. Вот в подтверждение тому видео:
https://www.youtube.com/watch?v=5lSKDD-DrH4 Что скажете, где эта грёбаная правда? Зажимать бронзовый винт таки не стОит? |
21.10.2015, 16:30 | #1900 |
По желанию, у меня редуктор томас вообще без него, поэтому вопрос даже не стоит Едет хорошо.
__________________
Забей бродяга пятку и поедем... |
|