Славка люкс с ригомеготорпедой 1,2.

[LiaL]

Сообщение от Aprox

Ой карма пострадает...

Ну и хрен с ними, с кармодрочерами .

Хочу взять Mluх, но у Вапилы "каникулы" до 16 числа, ну шож подождем.

Планирую ставить сам, ну и фотке до и после.

[Aprox]

Сообщение от LiaL

Ну и хрен с ними, с кармодрочерами .

Я не про форумную карму !

Просто не верю, что ксенон в штатных рассеивателях можно настроить так, чтоб не слепить встречных, а, следовательно, будут удары по карме отборным матом от встречных водителей...

[Zvirr]

Сообщение от LiaL

По свету как? По силе света или по его температуре свечения?

Температуру свечения буду брать только 4300. Мой трассовый опыт говорит, что эта температура меньше слепит и лучше освещает в отличии от "крутого" света сварки.

Сила света есно будет сильнее у 50Вт, но штудируя наш форум и другие, люди говорят, что с стандартным рифленым стеклом в фаре, используя ксенон этой мощности, более сильно размывается световая граница из-за большей колбочки с газом самой ксеноновой лампочки. Это сильнее слепит встречника.
С другой стороны лампа на 35Вт меньше греет стекло фары, что плохо в снегопад. Часто останавливаться, что б чистить стекло задолбусь.

Вот пока сижу и думаю куда склониться...

4300 самое оно если брать выше то слепнуть будешь на мокром асфальте

[LiaL]

С машинкой пока всё в порядке. В морозы заводится спокойно с первого раза, синтетика в движке и коробке рулят.

Биксенона Mlux до сих пор нет, жду, печалька.

[Володька]

Бери 35вт,4300 проверено и по туману и по мокрому асфальту,свет гораздо лучше чем с галогеном,а 50вт это излишки

[$4ebyr$]

если дело только в развальцовке, а сама банка жива - то лучше подварить. Из чего и как сделать мне кажется, что сварщику по месту виднее будет.

[LiaL]

Сообщение от $4ebyr$

если дело только в развальцовке, а сама банка жива - то лучше подварить. Из чего и как сделать мне кажется, что сварщику по месту виднее будет.

Всё остальное живое, сгнила именно развальцовка. Это слабое место, бо стенка тонкая.
Эту "чашку" нужно делать из более толстого металла и, не уверен, а есть ли у сварщика нужный мне радиус такой хрени.

[LiaL]

Поскольку -

есть ли у сварщика нужный мне радиус такой хрени.

не нашел, а ездить хо, был куплен и вмонтирован новый резонатор. Опять поляк, ибо дольше ходит.
Старый пока не выкинул, ибо ищется толстая "чашка" на приварку.

ЗЫ: ксенона нед, денюх на нево уже тоже нед .
похоже куплю Philips X-treme Vision +100% и успокоюсь.

[Aprox]

Я просто забил на "сечи" и езжу... Звук не оч. приятный, но выбрасывать деньги неохота...

[Stafa]

Советую купить Биксенон Mitsumi + лампы Galaxy 600грн. Себе такой поставил... Свет просто класс, а дальний - мега класс!! Подключение элементарное, даже сверлить не надо пластиковые колпачки. Встречные машины не моргают дальним.

[LiaL]

Всё! Купил я таки сегодня бишку Млюкс на 35 Вт.
Вапила сделал скидку, обошлось ровно 1400.

Теперь надо установить и найти кошерное место, где провести настройки и натурные испытания.

[LiaL]

Ксену поставил, но кошерного (халявного) места порегулировать пока не нашел.
Так что фотке пока нед, порегулируемся, тогда пофотаемсо и выложу. Сейчас стоит на заводских настройках. С товарищем ходили, ну типа "на встречку", так по глазам бьёт почти как и старый галоген (лампы филипс GT-150), т.е. даже ща я пока доволен.

Пока могу сказать Mlux выходит на рабочий режим секунд за 8-9.

[LiaL]

Значит таг, как оказалось билампы Млюкс меня таки не устроили. Регулировке не поддаются, какого-то члена светят кусками на дороге, есть пересвеченные места есть тёмные.
Думаю это от конструкции самих ламп, в месте цоколя там неплотная посадка, из-за этого фокус постоянно играет. Вроде настроешь - нормально светит, чуть проедешь - опять куски освещённости на дороге.

Проигрался с лампами Млюкс, плюнул, купил билампы Galaxy, настроил и всё стало в порядке с освещённостью.
Да, пока не фотал, я балда забыл фотег. Как нибудь соберусь духом, выкрою время, обязательно зафотаю.

[Turok]

А родной свет таврии что не устраивал?

[LiaL]

Сообщение от Turok

А родной свет таврии что не устраивал?

Да, в последнее время, совсем не устраивал. Хоть в машине стояли филипсы GT-150 (в своё время считались одни из лучших галогенок), но они никак не могли бороться даже с самым гунявым ксеноном.

Вот ехал ночью по трассе, уже каждая 3-я машина с ксеной.

Мне никто не моргал, что типа слеплю, да и не мог я слепить, фары отрегулировал по мануалу (экран cделал на воротах у тестя, там ровная бетонная площадка во дворе). Фары галку делают нормально. Конечно граница не такая четкая, как на линзе, но и галогенки дают такую же галку, только ощутимо темнее.

[Aprox]

А кого он когда-нить устраивал ? ))

[Stafa]

Я тоже доволен своими лампами гелекси. Они дают, сравнительно, четкую светотеневую границу.

[LiaL]

Вчера издох родной с завода правый передний тормозной цилиндр (66 тык прошел), с грехом пополам растормозил и еле-еле допхался домой на ручнике.

Сегодня промучился пока заменил на новый, т.к. за 6,5 лет оно всё закисло и умерло, восстановлению не подлежало. Заодно основательно прокачал систему, т.е заменил ТЖ.

[LiaL]

Тормозной диск на своё место не стал, хоть везде на сопряжениях ставил метки и по ним собрано. Все сопряжения от окислов были очищены. Теперь колбасит (вибрация) при торможении, блин.

Во, ещё вспомнил, делал себе раскоксовку (пробег 65 тык.) Пользовал Хадо Верилюб Антикокс, по тюбику в каждый цилиндр на 15-20 минут. Залил, закрутил свечи и каждые 5 минут покачивал за колесо, шевеля поршня с кольцами. Снял разъём с коммутатора, выкрутил свечи, сделал продувку стартером, выплюнуло черную грязь только с 4-го цилиндра, с остальных ушло в недры двига. Завел и дал поработать минут 10 на оборотах до 2500, затем откатал км 30 и сменил масло.

Итог - компрессия была до:
1-й - 10
2-й - 10,5
3-й - 10,5
4-й - 10,5

Стало:
1-й - 10,5
2-й - 11
3-й - 11
4-й - 11

Не густо, но и на том спасибо.

[LiaL]

Истек я слюнями в Егоркином БЖ на счет писялок от Вольво.

В итоге задавил жабу и отпустил хомяка на волю, поехал на Петровку в Вольвоцентр и купил и себе веерную писялку, 82 грн.

Как я и предпологал, на наши машинки, путние запчасти просто так не становятся. Без напильника не обошлось. Вольвовская писялка имеет толще крепёжные усы чем стоковая и в дырку капота просто так не влазит. Но стоило усы чуть подрезать и вуля, все четко сидит без малейшего шата.

Тут видно:


Еще для сравнения:


Вот результат:
http://www.youtube.com/watch?v=73S2D...ature=youtu.be
Тут видно, что таки есть не смачиваемая зона перед первым проходом дворника. Однако та часть стекла само густо поливаемая.
Честно, я оч доволен , хомяк торжествует!

[Aprox]

Ого, моторчик омывыйки с прямотоком ? )) Чё он так ревёт ? ))

[LiaL]

Сообщение от Aprox

Чё он так ревёт ? ))

И ты меня ещё об этом спрашиваешь? Это же наша запчасть! Она тихо работать не может по определению

[LiaL]

Когда менял суппорт заметил , что подходят к концу тормозные колодки. В субботу поменял все передние с Томекса на опять Томекс.
Еще раз поигрался с тормозными дисками и фланцами, выставляя их без радиального биения. Стало колбасить поменьше при торможении.

[LiaL]

Так как меня спросили, решил добавить и в БЖ:

Сообщение от sahsa

Еще раз поигрался с тормозными дисками и фланцами, выставляя их без радиального биения, это как?

Да легко. Фланец и тормозной диск должны быть нового образца.
Наживил болты крепления фланца, слегка поджал, что б не болталось соединение ступица-фланец. Также не сильно прикручиваем тормозной диск на три болта к фланцу. Поставив КПП на нейтраль, прокручиваем всё это дело и замечаем наибольшее место биения фланца. Слегка по выступающему месту (визуально определяется) тюкаем молотком. Сново прокручиваем, если надо, ещё раз стукаем. Прокручиваем, если остаёмся довольны результатом зажимаем хорошо болты.
Фланец по своему посадочному месту ходит совсем чуть-чуть, его можно и не центровать. Но я это на всяк случай делаю.

Теперь тормозной диск центруем аналогичным способом, в отличие от фланца тормозной диск ощутимо перемещается на зазорах в соединении с фланцем.

Напоминаю, с тормозного диска и фланца, перед этим, нужно снять ржавче-окалину-окислы. Что б сопряжённые места были чисты и чиста наружная поверхность тормозного диска. После центровки тормозного диска также закручивам хорошо крепёжные болты, только тут надо быть внимательным, что б не перетянуть, а то болты могут поплыть, лопнуть или резьба слизаться.

Кстате, таким же способом можно и нужно отцентровать и само колесо, ибо оно тоже ощутимо радиально "ездит" на своих креплениях.

Лучше всего это сделать сразу на новых фланцах и тормозных дисках. Если это не было сделано раньше, то на поезженном тормозном диске будет, после такой процедуры, биение при торможении, ибо колодки будут ходить по новой окружности и цеплять не протёртые места пока не притруться.

[Dima.]

Клёво, блин!
Оказывается есть преимущество у нового образца дисков и фланцев,
А думал что просто дополнительное крепление и лучшая вентиляция(спорно лучше оно или нет), а оказалось еще и центровать можно...