ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Бортовой журнал

Бортовой журнал Бортовой журнал

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.07.2008, 13:53   #1
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию ТавРОМАНьяк !!!

Здрасте всем тавро/свавко/данко владельцам ...

Вот и я через год решил сделать всой бортовой...так как фоток накопилось немало, умных и неочень переделок...
По мере возможности фотки будут заменятся на более качественные...

Итак начнемс...имея горький опыт ненадежности тавто стоек 1вым делом были заменены тавростойки на вставки каябовские...35е, зад прокачаны и добавлены пружины на клапанах .
Накопил денег и на ремонт мотора...уточняю был мотор МЕМЗ 245 1.1л..стал МЕМЗ 2457 1,2л путем замены коленчатого вала 245 на 2457, расточки до 72,5 и установок поршнец Харьковского завода "Автрамат" ( более подробная информация вот : http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...F0%F8%E5%ED%FC ).
Сменена ГБЦ, полностью...с которой было немало проблем относительно неправильности проточки посадочных мест под распредвал...ивобще качества самого литья блока ГБЦ. Мотор собран, настроен насколько это было возможным сделать на этой стадии...
Чем дальше в лес - тем ближе вылез...созданой темой о распредвалах было принято решение заменить распредвал на спорт, тюнинг или что там бы еще нашлось за разумные деньги естественно с максимально наибольшими фазами...поднято "науши" много народу...магазинов, рынков и просто прохожых ... такой нашолся . Им оказался распределительный вал от нового на рынке авто Ланос 1,4л с мотором МЕМЗ 317...дополню..нужен был вал для карбюраторного двигателя...т.е. с шестерней трамблера и кулачком бензонасоса... вот он ...найден и куплен в Мариуполе магазин "Жигули ( это не реклама! ). Тамже для большей отдачи и в нужном диапазоне была куплена разрезная шестерня распредвала . ( Различие распредвалов - http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...E5%E4%E2%E0%EB) , ( фото - http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...0%EB&&start=50 ). Регулировки,пробы...снова регулировки...намучался вдоволь :twisted:. Нашолся тот режим который меня полностью устраивал...и тянет на низах прилично , и на трассе могу за себя постоять .
Дальше..начитавшись кучи инфу о зажигании и вчастности о АДешке загорелся..т.к. крутить зажигание после каждой заправки мне порядком надоело!!! , АД5Е+ очень полезной штукой оказалась - хоть на 80, хоть на 98...едет практичести одинаково, и гравное нет раздражающего "цы-цы-цы-цы-цы.." при "лапке в пол". Сей прикол был любезно продан по бартеру мне Алекс(ом) Шульц(ем) г. Киев и переслан. все уговариваю себя...хватит...а ведь еще ВАз ходовую охота, МПСЗ а то и инж вкинуть... НО недоэтого...мотор с каждой тысячей все больше и больше начинает стучать ...и почти уже как дизель работает ..я в недоумении. кориш моторист мягко гря в шоке!!! ведь все собиралось быстьро но самым тчательным образом!!!..грешим только на кривизну нового колена...
Терпение лопнуло!!! и как обычно внезапно пришла зима ...разбираем...шок :shock: - вкладышы сработаны на 50% по толщине и плоскость соприкасания вал-вклад - менее половины плоскости...вал намусор ...но почитав полезную литературку, найдя фотки походей проблемы и описание...сначало решил проверить всетаки коленчатый вал у мастеров. Поездра халявная в г.Мариуполь...промерка вала коленчагото-все ОК! :shock: .. .проверка плоскосрей блока...0,015 в нижней части перекос, выход шабрить вкладыши...2 недели простоя гарантировано , в гараже несовсем тепло..печень молила по потеплении . Попутно сменит поршневые пальцы...кооператив сьело...заменены втулки шатуна, подогнан вес ШПГ..и терерь он всборе составлял 750 гр.без колец. кольца также сменил...среднее кольцо было абалденно сработано! :shock: На момент ремонта пробег двигателя составлял около 40 тыс...
Собрали, завели...СТУК!, звонкий в такт врацения коленвала...непонятка ...в этот день с нас хватило...полу с горя, полу с радости накатили и разбежалить подомам . Снятие снова поддона показало: болты шатуна задевают за блок...уточню-болты тоже сменили на новые, мало было сточено..снова подточили собрали...стук остался. маленкий, больше похоже на цокание которое по мере прогревания авто полностью уходит. . Оставил как есть..само выберет сколько нужно . Одной из причин такого износа вкладышей пособия называли избыточное давление масла, но при капремонте первом и сейчас с масляным насосом все в полном порядне, 2 размера по мурзилке. 2 меньше ...проверка мех дачиком показала зашкаливание за 6 при старте..что делать в голову нелезло..ведь отрегулировать никак низя...
для начала было принято решение установить показомерт и тп. от ВАЗ 2106..где шкала заканчивалась 8-й. Каково было мое удивление когда и 8ки было мало!!! :shock: :shock: :shock: ... Клапан сбрасывал свыше 5 тыс об!!!. Смена на больший/меньший шарик результатов недала ...забил и катался дальше, до потепления, стараясь невыкручивать мотор..т.е. 4 тыс максимально что можно кратковременно себе позволить.

Продолжение следует.......
__________________
рурумухарурумбурум )
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
 

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:33. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.