ТавРОМАНьяк !!!

[AnRo]

Здрасте всем тавро/свавко/данко владельцам ...

Вот и я через год решил сделать всой бортовой...так как фоток накопилось немало, умных и неочень переделок...
По мере возможности фотки будут заменятся на более качественные...

Итак начнемс...имея горький опыт ненадежности тавто стоек 1вым делом были заменены тавростойки на вставки каябовские...35е, зад прокачаны и добавлены пружины на клапанах .
Накопил денег и на ремонт мотора...уточняю был мотор МЕМЗ 245 1.1л..стал МЕМЗ 2457 1,2л путем замены коленчатого вала 245 на 2457, расточки до 72,5 и установок поршнец Харьковского завода "Автрамат" ( более подробная информация вот : http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...F0%F8%E5%ED%FC ).
Сменена ГБЦ, полностью...с которой было немало проблем относительно неправильности проточки посадочных мест под распредвал...ивобще качества самого литья блока ГБЦ. Мотор собран, настроен насколько это было возможным сделать на этой стадии...
Чем дальше в лес - тем ближе вылез...созданой темой о распредвалах было принято решение заменить распредвал на спорт, тюнинг или что там бы еще нашлось за разумные деньги естественно с максимально наибольшими фазами...поднято "науши" много народу...магазинов, рынков и просто прохожых ... такой нашолся . Им оказался распределительный вал от нового на рынке авто Ланос 1,4л с мотором МЕМЗ 317...дополню..нужен был вал для карбюраторного двигателя...т.е. с шестерней трамблера и кулачком бензонасоса... вот он ...найден и куплен в Мариуполе магазин "Жигули ( это не реклама! ). Тамже для большей отдачи и в нужном диапазоне была куплена разрезная шестерня распредвала . ( Различие распредвалов - http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...E5%E4%E2%E0%EB) , ( фото - http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...0%EB&&start=50 ). Регулировки,пробы...снова регулировки...намучался вдоволь :twisted:. Нашолся тот режим который меня полностью устраивал...и тянет на низах прилично , и на трассе могу за себя постоять .
Дальше..начитавшись кучи инфу о зажигании и вчастности о АДешке загорелся..т.к. крутить зажигание после каждой заправки мне порядком надоело!!! , АД5Е+ очень полезной штукой оказалась - хоть на 80, хоть на 98...едет практичести одинаково, и гравное нет раздражающего "цы-цы-цы-цы-цы.." при "лапке в пол". Сей прикол был любезно продан по бартеру мне Алекс(ом) Шульц(ем) г. Киев и переслан. все уговариваю себя...хватит...а ведь еще ВАз ходовую охота, МПСЗ а то и инж вкинуть... НО недоэтого...мотор с каждой тысячей все больше и больше начинает стучать ...и почти уже как дизель работает ..я в недоумении. кориш моторист мягко гря в шоке!!! ведь все собиралось быстьро но самым тчательным образом!!!..грешим только на кривизну нового колена...
Терпение лопнуло!!! и как обычно внезапно пришла зима ...разбираем...шок :shock: - вкладышы сработаны на 50% по толщине и плоскость соприкасания вал-вклад - менее половины плоскости...вал намусор ...но почитав полезную литературку, найдя фотки походей проблемы и описание...сначало решил проверить всетаки коленчатый вал у мастеров. Поездра халявная в г.Мариуполь...промерка вала коленчагото-все ОК! :shock: .. .проверка плоскосрей блока...0,015 в нижней части перекос, выход шабрить вкладыши...2 недели простоя гарантировано , в гараже несовсем тепло..печень молила по потеплении . Попутно сменит поршневые пальцы...кооператив сьело...заменены втулки шатуна, подогнан вес ШПГ..и терерь он всборе составлял 750 гр.без колец. кольца также сменил...среднее кольцо было абалденно сработано! :shock: На момент ремонта пробег двигателя составлял около 40 тыс...
Собрали, завели...СТУК!, звонкий в такт врацения коленвала...непонятка ...в этот день с нас хватило...полу с горя, полу с радости накатили и разбежалить подомам . Снятие снова поддона показало: болты шатуна задевают за блок...уточню-болты тоже сменили на новые, мало было сточено..снова подточили собрали...стук остался. маленкий, больше похоже на цокание которое по мере прогревания авто полностью уходит. . Оставил как есть..само выберет сколько нужно . Одной из причин такого износа вкладышей пособия называли избыточное давление масла, но при капремонте первом и сейчас с масляным насосом все в полном порядне, 2 размера по мурзилке. 2 меньше ...проверка мех дачиком показала зашкаливание за 6 при старте..что делать в голову нелезло..ведь отрегулировать никак низя...
для начала было принято решение установить показомерт и тп. от ВАЗ 2106..где шкала заканчивалась 8-й. Каково было мое удивление когда и 8ки было мало!!! :shock: :shock: :shock: ... Клапан сбрасывал свыше 5 тыс об!!!. Смена на больший/меньший шарик результатов недала ...забил и катался дальше, до потепления, стараясь невыкручивать мотор..т.е. 4 тыс максимально что можно кратковременно себе позволить.

Продолжение следует.......

[AnRo]

..подобный вид и состояние вкладышей был и у моего тавра....

Продолжение следует....

[AnRo]

нус продолжим...установка показометра от ВАЗ 2106 и ГАЗ переходничком.

[Илья Лавр]

ппц...во...понатворил...давай рассказывай...про своего ТИГРА!!!

[ArtemSaratov]

Тахометр у меня некторое время жил в бардачке :-)

[AnRo]

едем дальше...перед тем как дрючить мотор, карб и все остальное нужно как ми6нимум установить ВУ!...2-3 мес все уж валяется...руки недоходят...и вот он типа отпуск...ЗДРАВСТВУЮ ВУ!!!! ..честно гря ох и намучались с ГТЦилиндрами!!! ..то там подкусывает. то там непускает, о там некапает...с 3х один почти идеальный собрали.
Также недостаток с этими магазинными тройниками...полопались все пака дошло что нужно сделать...установиль люминевые купленые на разборе, закрутил...по сей день стоят и даде непытаются "сопливить" ...

[AnRo]

чтото я провтыкал...хотел чтоб все по порядку шо...фотки...вот остальное...

[AnRo]

О мягкости и надежности колодок Томек наслышаны все..я в том числе..поэтому были установлены и они родимые на все 4 копыта...еще до установки ВУ...мне казалось ВУ ненужен..колодки действительно очень хорошо себя показали

[AnRo]

дальше...гремящая дверца багажника не то чтоб сильно действовала на мою и без того разшататую психику...ОНА ПРОСТО БЕСИЛА МЕНЯ!!! передвигаясь как минимум 2 раза в день на работу по брущатке портили любое хорошее настроение любому сидящему в тавре человеку независимо от пола!!!

Забив на то что эти долбаные навесы стоят 50 грн пара, скрепя зубами купил и заменил...частично...чтоб нежеч краску полностью. Также была приварена "шкурка дверцы которая шевелилась вместе с навесами и открывании или закрывании дверки...места "сжога" краски были помазаны подсолнечным маслом ..нержавеет ... - а больше мне и ненужно.

[AnRo]

Так..теперь мона довести "до ума" карб. вся работа заключается в снижении сопротивлению воздуха на впуске ...поехали...

[AnRo]

еще...

[AnRo]

...некоторые вищи просто невозможно было снять моим СЕ к700и с 0,3 Мп камерой...сори...что мог то и снимал...лучшие фотки выкладываю здесь.

[AnRo]

Коллектор под карбом тоже притерпел некоторых изменений...вот то что вышло...в некоторых темках нашего форума я уже выкладывал фотки...сори если повторюсь....

К сожалению до процеса фотки нет..провтыкал... :oops:
Посмореть как было до сможет любой сняв карб

[AnRo]

..После таких извращений были вставлены жиклеры...
1я камера 150/95
2я камера 125/97,5

Все подбиралось исходя из манеры вождения, местных дорог и интенсивности движения...расход старались сделать минимальным. Приходилось контролировать себя...тут недавим,...там неспешим... 7-7,5 л на сотню в режиме ПГТ 95го . ...Норма...

Установлен (еще до этого) кулачек ускорительного №4, увелинина камера ускорирельного."Ссыкуны" завернуты в 1ю камеру....

Тест драйв показал: тавр стал "веселеньким"....но при резком "газе" в пол с 40 км на 3 пер. - секундная задержка, и огонь сшибать мух .
Свыше 120 мотор давился...нехватка толи топлива, толи фавернул нетуда фазы на распредвалу..ХЗ..крутить мне гайки на карбе надоело...моновпрыск уж на подходе

[AnRo]

Дальше...а дальше были сменены передние пружины на "Сириус стандарт +" фотки перезаливать нехачу..все информация (или почти вся" находится здесь...клевать "носом" и биться о каждый бугор на местных дорогах надоело. Лыжа молила о пощаде...
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=46851 ...читаем/смотрим...

[AnRo]

...устал я уж печатать.. :twisted: но куда деватся...продолжу :
Медленно подкралась установка моновпрыска...который устанавливался на моторы МЕМЗ 246 1,1литра...
Коробка снята, корзина, сцепление,маховик тоже ...и тут я вспомнил что мне так и неудалось побетить давление масла в 6-8 кг и неправильную работу редукционного клапана на масляном насосе...
ничо разумного у голову непришло кроме как ослабить жесткость пружины а следовательно и усилие при котором клапан открывался бы....я к имеющейся шайбе под гайкой добавил еще одну 2,5мм медную ..будь что будет...

[AnRo]

..и вот он моник ...
все фотки вылаживать небуду...их слишком много и несамого хорошего качества ...поэтому те что получше здесь...остальное по личным заявкам.

итак КПП и все остальное сняты, венец есть-главная нестандарт деталь.... все остальное докуплено ..почти все...

[AnRo]

еще...

[AnRo]

Сообщение от AnRo

еще...

[AnRo]

и снова...

[AnRo]

Сообщение от AnRo

и снова...

:twisted:

[AnRo]

...кофе...перекур...и снова за работу...

Завелас с пол тыка ...УРА!!!...ХХ стабильные, на пуске все работает, шевелится...
Газнули...стреляет...чтото нетак подумали мы дружно ...и полезли к ДПКВ..(фото выше). расстояние между венцом и ДПКВ было 1,8 мм..много..пришлось разрезать ушко ДПКВ по всей плоскости..наполовину...
Установили около 1 мм, собрали, завели...газнули..ВСЕ ОТЛИЧНО!!!

Вешаю БК, крутим мотор 5 тыс нормально, 5,5 - нормально, почти 6 нормально, тах скачет уже выше 6...и тут венцу приснился пипец...такого грохота я нежидал...да никто неожидал. Напуганы были не только мы стоящие около машины а и собаки и коты находящиеся далеко за пределами гаража...быстро выключаю зажитгание...проверяю...чтот о в КПП шкребет...ну вот снова разбирать...чтото. гдето отлетело ... и вот то то осталось от венца...натяг, приварка его в маховику толку недали...а жаль...прийдется делать новый и намного крепче.

[AnRo]

этот раздел посвящон изготовлению венца ...поехали...

[AnRo]

дальше....

[AnRo]

Все собрано, проверено..венец выдерживает свыше 6 тыс обороты...стоит наместе...за выходные убрал старую проводку (поджал/спрятал), ...вобщем навел под капотом порядок.

Сейчас все выглядит вот так