Нужен KLine адаптер

**Andy76** · 05.12.2011, 11:20

Народ, есть у кого KLine шнурок с USB ?
(в крайнем случае с COM)

artko · 05.12.2011, 22:59

у меня есть уже. только вот первый вариант схемы страдает от помех, так что дорабатываю еще. но параметры читает, управляет...
Может до пятницы доведу до ума. Какой эбу - 10.3?

**Andy76** · 05.12.2011, 23:10

Цитата:

Сообщение от artko

у меня есть уже. только вот первый вариант схемы страдает от помех, так что дорабатываю еще. но параметры читает, управляет...
Может до пятницы доведу до ума. Какой эбу - 10.3?

Адаптер сегодня вроде нашел. Вот такой http://auto-diag.com.ua/usb-k-line.php?cat=1 (спасиба грею). Поставил на нетбук, опозналось, ком-порт (COM5) создало... Скачал-запустил прогу SensDiag V1.2.5, при запуске диага адаптер начинает моргать лампочкой

До машины еще не добрался...

Собсно очень интересует любая информация по работе - как, шо, куда... И особенно работа с чипексплорером-чиплоадером.

ЭБУ M103069SL 122017 - я так понял как раз то шо надо, для перепрошивок.

artko · 05.12.2011, 23:15

ну, сенсдиаг у меня ничего не захотел показать вообще (хотя движок сенсовской

)
пока акм мучаю (микас 7.6 стоит)

с теорией пока упс, тоже только начал изучать что и куда.

**Andy76** · 06.12.2011, 11:09

Итак, начнем эпопею

После вкуривания 8 часов инфы по тематике - почесал репу и с богом приступил.

Решил начать с малого, но сразу в бой - воткнул OBD колодку. В наших славутках есть риск спалить цепь управления ЭБН (встречается заводской глюк-фича разводки - +12 не в тему на разъеме - как минимум минус 15А предохранитель насоса, как максимум - тоталкапут).

Настроил COM, запустил диаг, запустил двиг... нажал пусг

Сенсдиаг соединился и пошел выдавать инфу. Прочитал все ошибки, запомнил, обнулил шоб чек не мозолил глаза

Итого:

MIKAS 10.3.0
AEC 02.30.069 CL A Feb 26.2006
дата прошивки 10.06.2006
ID 8102C000080F8E

пробег автомобиля 76504 км
время работы ДВС - 2476 моточасов
из них:
на холостом - 573 часа
1000-2000 об/мин - 1154 часа
2000-3000 об/мин - 672 часа
3000-4000 об/мин - 74 часа
4000-5000 об/мин - 40 часов
5000 и выше - 2.7 мин

время детонации - 50 минут

время перекрута - 260 секунд
время перегрева - 289 секунд

время пропусков зажигания - 9.98 часов

накопленные ошибки:
------------------
P0217 - Перегрев системы охлаждения двигателя
P0134 - Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0105 - Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0480 - Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения
P0443 - Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0135 - Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0201 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0230 - Неисправность цепи управления реле электробензонасоса
P0505 - Неисправность регулятора холостого хода. Обрыв или замыкание цепи РХХ. Перегрев драйвера РХХ.
P1612 - Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии
P0650 - Неисправность цепи управления лампой MIL (Check engine)
P0563 - Повышенное напряжение бортовой сети
P0341 - Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0302 - Пропуски воспламенения в цилиндре 2
-----------------------

цепи форсунок - это следствие работы эмулятора в ГБО
перегрев - следствие недавнего глюка с обогревом редуктора
с остальным - поглядим

пока все, первый этап можно считать пройденным успешно. далее будем курить и наверное пробовать чиповаться...

цель:
минимум - переключить свою прошивку на безлябмдовый вариант, выкинуть нафик катализатор и поставить обычный нормальный выхлоп (карбовые штаны+резонатор).

максимум - оттюнинговать прошивку под ГБО, возможно сделать двухрежимку (для этого вероятно прийдется лезть внутрь блока - допаивать деталюхи)

artko · 06.12.2011, 11:16

А зачем лямбду отключать? Если только ради выпуска, так гайку вваривают в карбовые штаны.

Отключить - вчера рассматривал дамп своих настроек (AKM позволяет слить и потом неспешно отделдьно от машины смотреть) - отключение одной галкой типа делается и все.

**Andy76** · 06.12.2011, 11:51

Цитата:

Сообщение от artko

А зачем лямбду отключать? Если только ради выпуска, так гайку вваривают в карбовые штаны.
Отключить - вчера рассматривал дамп своих настроек (AKM позволяет слить и потом неспешно отделдьно от машины смотреть) - отключение одной галкой типа делается и все.

Со ступичной гайкой - есть конечно вариант. Но ты сможешь вварить ? У меня вот сварочного аппарата нет

Да и не нужна она мне на ГБО 1го поколения. 95% - езжу на газу, а там шо есть лямбда, шо нет лябмды...

И вроде не одной галкой. Я этот вопрос еще детально не прорабатывал, но кажется, что одного выключения ДК в "комплектации" недостаточно для 10.3 прошивок.

artko · 06.12.2011, 11:53

Нет сварочного аппарата

из-за этого себе лямбду и не ставил, а хотел. Поленился искать сварщика.

Отключения галкой и по логике не должно быть достаточно - надо тогда как-то отстраивать по средней температуре больницы смесь. Теорию нужно смотреть... У меня вон после прогрева обороты ХХ начинают по синусоиде ходить, напрягает

**Andy76** · 06.12.2011, 15:19

Попробовал поглядеть в разных режимах пкоазатели - часто терялась связь. Уже под конец заметил, что по дефолту драйвер USB ставит скорость порта 9600. Переключил на 57600 - вроде последний сеанс без обрывов... Надо еще поглядеть.

Поднял ХХ - до 960. Немного смущает гуляние напряжения 0 на ВТНовском бесконтактном ДПДЗ. Хотя типичное на заведенной - 0.527

MAT · 06.12.2011, 21:01

чий себе прикупить

Bad Santa · 06.12.2011, 23:49

Везёт вам, инжектор, прошивки, можна потрахериться... а я себе вот поставил МПСЗ + ГАЗ прошивку, настоил карбюратор и ничего не происходит (((( ездит себе и даже не знаю сколько часов детонирует (((

JoniD · 07.12.2011, 00:08

Санта, радуйся и спи спокойно

Eugene Saint · 07.12.2011, 02:23

Цитата:

Сообщение от Bad Santa

Везёт вам, инжектор, прошивки, можна потрахериться... а я себе вот поставил МПСЗ + ГАЗ прошивку, настоил карбюратор и ничего не происходит (((( ездит себе и даже не знаю сколько часов детонирует (((

))))
и не говорите, совсем так обленимся

**Andy76** · 07.12.2011, 10:14

Установил и освоил АКМ (Т-Монитор).
Откалибровал ДПДЗ (сенсдиаг этого не позволяет сделать). Сразу попустило с холостыми.

В принципе уже есть достаточный арсенал для диагностики и базовой правки. Так что если кому че посмотреть - могем организовать

Таки периодически (особенно на холодную) лезет ошибка неисправности цепи датчика фаз - в выходные полезу погляжу - его разъем там как раз в зоне замасливания

BABAY · 07.12.2011, 10:35

Цитата:

Сообщение от Andy76

В принципе уже есть достаточный арсенал для диагностики и базовой правки. Так что если кому че посмотреть - могем организовать

а на логане слабо считать ошибки?

**Andy76** · 07.12.2011, 10:37

Цитата:

Сообщение от BABAY

а на логане слабо считать ошибки?

ну вообще-то оборудование позволяет... а насчет прог - я такой целью не задавался (не искал, не качал)

неси прогу - считаем

FANTOMA$ · 07.12.2011, 10:49

ага! всем стало интересно

JoniD · 07.12.2011, 10:58

VAG-COM пора тож обзаводиться

**Andy76** · 07.12.2011, 22:17

Продиагностировали Грея.

Выявлен виновник глюка, мешающего ему наслаждаться вождением славутика

На ходу при разгоне периодически пропадает сигнал с датчика положения дросселя. Что приводит к дикому рывку-провалу и переходу блока в аварийный режим работы. И, как следствие, заметному перерасходу и подтупливанию...

творческая личность · 07.12.2011, 23:30

У меня есть OP-COM для опелей, вдруг кому будет нужно...

Gray · 12.12.2011, 11:35

Цитата:

Сообщение от Andy76

Продиагностировали Грея.

Выявлен виновник глюка, мешающего ему наслаждаться вождением славутика

На ходу при разгоне периодически пропадает сигнал с датчика положения дросселя. Что приводит к дикому рывку-провалу и переходу блока в аварийный режим работы. И, как следствие, заметному перерасходу и подтупливанию...

Спасибо Andy, за диагностику...

я уж начал грешить на забитый бензофильтр или форсунки...

Но..., мне не понятно почему глюк проявляется именно на прогретой машине..., после последующих стартов,
то есть,утром, по дороге на работу всё нормуль..., заглушил, через время завёл, поехал, газу - ДАДЫЩЪ!!!

аж зло берет...
ЗЫ: провода подергал..., пока безрезультатно...

**Andy76** · 12.12.2011, 12:12

Цитата:

Сообщение от Gray

Спасибо Andy, за диагностику...

я уж начал грешить на забитый бензофильтр или форсунки...

Но..., мне не понятно почему глюк проявляется именно на прогретой машине..., после последующих стартов,
то есть,утром, по дороге на работу всё нормуль..., заглушил, через время завёл, поехал, газу - ДАДЫЩЪ!!!

аж зло берет...
ЗЫ: провода подергал..., пока безрезультатно...

Купляй новый датчик... они не дорогие

Главное с креплением определиться - под полумесяц или под крест.

ЗЫ Проверил переходник на другом ноутбуке - СВЯЗЬ НЕ РВЕТ !
таки дело в моем нетбуке

шо ж ему заразе не хватает-то...

artko · 12.12.2011, 12:18

а какая софтина? на моем нетбуке AKM тоже бессовестно постоянно рвет связь, уже голову сломал, думаю попробовать другой USB-UART конвертер...

**Andy76** · 12.12.2011, 12:55

Цитата:

Сообщение от artko

а какая софтина? на моем нетбуке AKM тоже бессовестно постоянно рвет связь, уже голову сломал, думаю попробовать другой USB-UART конвертер...

по-ходу дело не в софтине а в нетбуковом чипсете

на ноуте compaq 62 два часа катался - ни единого разрыва

и там и там - винда 7,
и там и там - один и тот же драйвер девайса,
и там и там - одна и та же софтина (АКМ и сенсдиаг)
и там и там - одинаковые планы электропитания и настройки портов

на нете - постоянно рвет, на ноуте - не рвет
уже все настройки перелопатил, до которых только мог добраться

короче я в пичали...

Yurasvs · 14.12.2011, 12:52

Питали нетбук от чего? Если от машины через инвертор то могут быть проблемы, попробуйте от своего аккумулятора. Держите мобильник подальше от кабеля KLine. Таймаут виртуального порта поставьте минимальный, скорость максимальную. Для прошивки в чиплодыре скорость подобрать экспериментально, или 5700 или 38400. Адаптер питать от разъема ОБД2 (если он нуждается в питании), массу адаптера и ноута подключать только к этому разъему и больше нигде.

05.12.2011, 11:20	#1
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 46 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 39мм	Нужен KLine адаптер Народ, есть у кого KLine шнурок с USB ? (в крайнем случае с COM) __________________ Ненавижу ХРП !

06.12.2011, 11:09	#5
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 46 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 39мм	Итак, начнем эпопею После вкуривания 8 часов инфы по тематике - почесал репу и с богом приступил. Решил начать с малого, но сразу в бой - воткнул OBD колодку. В наших славутках есть риск спалить цепь управления ЭБН (встречается заводской глюк-фича разводки - +12 не в тему на разъеме - как минимум минус 15А предохранитель насоса, как максимум - тоталкапут). Настроил COM, запустил диаг, запустил двиг... нажал пусг Сенсдиаг соединился и пошел выдавать инфу. Прочитал все ошибки, запомнил, обнулил шоб чек не мозолил глаза Итого: MIKAS 10.3.0 AEC 02.30.069 CL A Feb 26.2006 дата прошивки 10.06.2006 ID 8102C000080F8E пробег автомобиля 76504 км время работы ДВС - 2476 моточасов из них: на холостом - 573 часа 1000-2000 об/мин - 1154 часа 2000-3000 об/мин - 672 часа 3000-4000 об/мин - 74 часа 4000-5000 об/мин - 40 часов 5000 и выше - 2.7 мин время детонации - 50 минут время перекрута - 260 секунд время перегрева - 289 секунд время пропусков зажигания - 9.98 часов накопленные ошибки: ------------------ P0217 - Перегрев системы охлаждения двигателя P0134 - Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора) P0105 - Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха P0480 - Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения P0443 - Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера P0135 - Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора) P0201 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 P0202 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 P0203 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 P0204 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 P0230 - Неисправность цепи управления реле электробензонасоса P0505 - Неисправность регулятора холостого хода. Обрыв или замыкание цепи РХХ. Перегрев драйвера РХХ. P1612 - Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии P0650 - Неисправность цепи управления лампой MIL (Check engine) P0563 - Повышенное напряжение бортовой сети P0341 - Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0302 - Пропуски воспламенения в цилиндре 2 ----------------------- цепи форсунок - это следствие работы эмулятора в ГБО перегрев - следствие недавнего глюка с обогревом редуктора с остальным - поглядим пока все, первый этап можно считать пройденным успешно. далее будем курить и наверное пробовать чиповаться... цель: минимум - переключить свою прошивку на безлябмдовый вариант, выкинуть нафик катализатор и поставить обычный нормальный выхлоп (карбовые штаны+резонатор). максимум - оттюнинговать прошивку под ГБО, возможно сделать двухрежимку (для этого вероятно прийдется лезть внутрь блока - допаивать деталюхи) __________________ Ненавижу ХРП !

06.12.2011, 15:19	#9
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 46 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 39мм	Попробовал поглядеть в разных режимах пкоазатели - часто терялась связь. Уже под конец заметил, что по дефолту драйвер USB ставит скорость порта 9600. Переключил на 57600 - вроде последний сеанс без обрывов... Надо еще поглядеть. Поднял ХХ - до 960. Немного смущает гуляние напряжения 0 на ВТНовском бесконтактном ДПДЗ. Хотя типичное на заведенной - 0.527 __________________ Ненавижу ХРП ! Последний раз редактировалось Andy76; 06.12.2011 в 15:32.

07.12.2011, 00:08	#12
JoniD ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 45 Сообщений: 555 Машина: в мечтах Длина: 1460мкм Диаметр: 32мм	Санта, радуйся и спи спокойно __________________ Amway

07.12.2011, 10:14	#14
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 46 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 39мм	Установил и освоил АКМ (Т-Монитор). Откалибровал ДПДЗ (сенсдиаг этого не позволяет сделать). Сразу попустило с холостыми. В принципе уже есть достаточный арсенал для диагностики и базовой правки. Так что если кому че посмотреть - могем организовать Таки периодически (особенно на холодную) лезет ошибка неисправности цепи датчика фаз - в выходные полезу погляжу - его разъем там как раз в зоне замасливания __________________ Ненавижу ХРП !

05.12.2011, 22:59	#2
artko ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 1,068 Машина: неразменная славута Длина: 2310мкм Диаметр: 32мм	у меня есть уже. только вот первый вариант схемы страдает от помех, так что дорабатываю еще. но параметры читает, управляет... Может до пятницы доведу до ума. Какой эбу - 10.3?

05.12.2011, 23:15	#4
artko ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 1,068 Машина: неразменная славута Длина: 2310мкм Диаметр: 32мм	ну, сенсдиаг у меня ничего не захотел показать вообще (хотя движок сенсовской ) пока акм мучаю (микас 7.6 стоит) с теорией пока упс, тоже только начал изучать что и куда.

06.12.2011, 11:16	#6
artko ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 1,068 Машина: неразменная славута Длина: 2310мкм Диаметр: 32мм	А зачем лямбду отключать? Если только ради выпуска, так гайку вваривают в карбовые штаны. Отключить - вчера рассматривал дамп своих настроек (AKM позволяет слить и потом неспешно отделдьно от машины смотреть) - отключение одной галкой типа делается и все.

06.12.2011, 11:53	#8
artko ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 1,068 Машина: неразменная славута Длина: 2310мкм Диаметр: 32мм	Нет сварочного аппарата из-за этого себе лямбду и не ставил, а хотел. Поленился искать сварщика. Отключения галкой и по логике не должно быть достаточно - надо тогда как-то отстраивать по средней температуре больницы смесь. Теорию нужно смотреть... У меня вон после прогрева обороты ХХ начинают по синусоиде ходить, напрягает

06.12.2011, 21:01	#10
MAT ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 44 Сообщений: 1,164 Машина: ВАЗ 21111, Sens срiбна перлина 1.3 была, Славута синя перлина 1.2 была, АЗЛК 2140 продам Длина: 1350мкм Диаметр: 29мм	чий себе прикупить

06.12.2011, 23:49	#11
Bad Santa ♂ Адрес: Днiпро Сообщений: 6,086 Машина: Kia/Hyundai Длина: 150240мкм Диаметр: 37мм	Везёт вам, инжектор, прошивки, можна потрахериться... а я себе вот поставил МПСЗ + ГАЗ прошивку, настоил карбюратор и ничего не происходит (((( ездит себе и даже не знаю сколько часов детонирует (((

07.12.2011, 10:49	#17
FANTOMA$ ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 3,555 Машина: Цыганская славута 1.4 ambiance Длина: 20930мкм Диаметр: 27мм	ага! всем стало интересно __________________ Говнофорум - это как генитальный герпес, его можно игнорировать, но он на всю жизнь (c) Bad Santa

07.12.2011, 10:58	#18
JoniD ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 45 Сообщений: 555 Машина: в мечтах Длина: 1460мкм Диаметр: 32мм	VAG-COM пора тож обзаводиться __________________ Amway

07.12.2011, 22:17	#19
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 46 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 39мм	Продиагностировали Грея. Выявлен виновник глюка, мешающего ему наслаждаться вождением славутика На ходу при разгоне периодически пропадает сигнал с датчика положения дросселя. Что приводит к дикому рывку-провалу и переходу блока в аварийный режим работы. И, как следствие, заметному перерасходу и подтупливанию... __________________ Ненавижу ХРП !

07.12.2011, 23:30	#20
творческая личность ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 34 Сообщений: 2,273 Машина: Honda CR-V (RM) 2.4 Executive Длина: 4550мкм Диаметр: 31мм	У меня есть OP-COM для опелей, вдруг кому будет нужно... __________________ Wir leben Autos. The best or nothing.

12.12.2011, 12:18	#23
artko ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 1,068 Машина: неразменная славута Длина: 2310мкм Диаметр: 32мм	а какая софтина? на моем нетбуке AKM тоже бессовестно постоянно рвет связь, уже голову сломал, думаю попробовать другой USB-UART конвертер...

14.12.2011, 12:52	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,696 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65770мкм Диаметр: 32мм	Питали нетбук от чего? Если от машины через инвертор то могут быть проблемы, попробуйте от своего аккумулятора. Держите мобильник подальше от кабеля KLine. Таймаут виртуального порта поставьте минимальный, скорость максимальную. Для прошивки в чиплодыре скорость подобрать экспериментально, или 5700 или 38400. Адаптер питать от разъема ОБД2 (если он нуждается в питании), массу адаптера и ноута подключать только к этому разъему и больше нигде.