Гума стоїть, але дуже сильно затягнуто, пізніше виправлю.
Продуктивніший, всюди пишуть що 155л/год, а старий оскол 110 л/год.

Якщо машина на газу, то при повертаннi ключа заводиться насос,створюе тиск бенза в магiстралi i вiдключаеться поки не впаде тиск.
значить вiн працюе дуже-дуже мало (на газу) ..i такий небачений знос деталi...неважно.

Насос працює постійно, нічого там не відключається.

На яких iнжекторах катався,,.там ключ повернув -насос вжикнув пару секунд ,та й став по тиску в магiстралi.. якщо завести йде розбiр бенза то ясно ,що працюе постiйно.Якщо перейщов на газ,насос не в робочому,бо магiстраль бенза повна..
Невже в Славутах не так? то може датчик тиску поставити ,щоб вiн не жер ампери сам на себе?
ps/ читав що в деяких французiв насос йде на запуск коли водiй сiдае дупою на сидiння...цiкаво просто.
(буду читати матчасть,можливо я щось намудрив i все простiш...)

А де в інжекторних авто є датчик тиску бензину?

У кума на шкоді октавії при відчиненні водійських дверей насос вмикається на декілька секунд.

У кума Октавыя з якою КПП? Часом не Селеспід? бо в решті нормальних авто ЕБН працює тільки після повороту ключа ЗЗ.

В мене насос працює постійно, не відключаю щоби форсунки охолоджувались.

60260 км.

Надоїв рев двигуна в діапазоні обертів 2700-2900 на певних режимах нагрузки, бо як виїзджаю на трасу Тернопіль-Львів, то можна їхати або 80 кмг або 100 кмг, на 90 кмг дуже ричав двигун, то вирішив поміняти дорогі босалівські штани на дешеві маде ін Херсон. На вигляд вони як завод, тільки метал в два рази тоньший. Вчора тестував то набагато тихіше, але не так як було з конвеєрними штанами.

Переміряв довжину труб штанів:

Босал: Ліва-34 см. Права-35 см. на виході в трійник ліва ще має хвоста порядка 1-1,5 см.
https://slavuta-club.info/wp-content.../pub/bosal.jpg

Херсон: Ліва-31 см. Права-34 см. на виході в трійник ліва як і босал має хвоста порядка 1-1,5 см. (Фото чогось не зробив)

Завод: Ліва-33 см. Права 35 см. на виході в трійник також є один хвіст, але він на правій трубі, довжиною порядка 1 см. Тобто на автозазі хтось з інженерів таки додумався що на короткі канали випускрного колектора треба робити довшу трубу штанів ніж на довгих каналах випускного колектора.
https://slavuta-club.info/wp-content.../pub/zavod.jpg

Зверніть увагу як виглядає з середини босал якого я поставив 1,5 роки тому, і як виглядає завод за 11 років, думаю приварю йому нові вуха для кріплення резонатора і буду їздити далі.

Зняв шумку під капотом, натомість наклеїв віброізоляцію на вібруючі поверхні, на сайті пишуть що товщина 4 мм, але по факту коли зняти захистний папір то буде 3.2-3.5 мм. По звуку двигуна в салоні нічого не помінялось, але шум від дороги зменшився.

https://slavuta-club.info/wp-content...%20%281%29.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/17.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/18.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/19.jpg

На ДеталяхЗП за смішні гроші продавали сигнал, довго муляв мені очі то вирішив взяти, днями поставив, звук нічого так, подивимось скільки прослужить.

https://slavuta-club.info/wp-content...%20%281%29.jpg

В комплекті була релюшка, релюшка насправді релюшка в релюшці, довелось вскривати і пропаювати контакти.

https://slavuta-club.info/wp-content...%20%281%29.jpg

Ціна питання за все 63,29 грн.

61450 км.

Замінив газовий фільтр тонкої очистки, на цей раз поставив з паперовим фільтром. Старий хоч і піся >15 тис.км., грязний, але продувається вільно.

https://slavuta-club.info/wp-content...%20%281%29.jpg

https://slavuta-club.info/wp-content...%20%281%29.jpg

Поварив заводські штани, швів на них наложив 3 елетроди, 40-ва труба між трійником і яблоком вже дуже тонка, до довелось поступово добиратись до трійника, якого корозія не зачепила. Залишилось дочекатись доки дійдуть руки поставити.

https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/25.jpg

https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/26.jpg

Может интересно, напишу тут. Если заливаю ровно по пробку в коробку, то 2.5л и воет 5. Если доливаю 100 -150 - ловит коробка резонанс и не воет на 80 и 90-100, воет на 88 и ниже 80 с хаотичной громкостью в зависомости от оборотов. Но если залить 2.7 -2.9 воет во всем диаппзоне, почти как 2.5л. Вот уже второй раз слил масло столько, чтоб осталось 2.6. Счастье! Д5ржишь скорость по трассе 90 или 80 и тишина, нет свиста 5 передачи. Так что кашу иногда маслом можно испортить.

А марка масла...?

Таке як у Володимира. Венол 75в90. Перед цим трішки густіше було, як завод пише, теж венол, то було точно так само. Влив по пробку- посвистує 5, долив трішки- на деяких швидкостях тиша, долив ще-свистить як коли налито по пробку. Відлив і норм стало. Маю на увазі, що можна вибрати тиху швидкість. Ще свист більше йде в салон, якщо трос не ослаблений, тобто вільний хід педалі не регульований. По натянутому тросові звукові коливання на салон передаються.

На Венол 75в90 в мене було тихо по пробку, як було трохи витекло через незатягнуту пробку, то 5-та на малиш швидкостях підвивала, доливо по пробку до 2,7 стало тихо. Зараз в мене манол 75в-85 жл-4, то на ньому КПП працює саме тихіше.

У мене Манолл 75W90. Як тільки залив, то набагато тихіше стало. А зараз знов трохи виє. Мабуть треба долити, бо вчора був на ямі, то підтікання з КПП присутнє...мабуть з пробки. А як заливать вище пробки...?..через трос спідометра?

через сапун 20куб шприц та тонка трубка. Зараз жарко, норм тече. Спробуйте по 4 шприца за раз, в шприц 25 влазить мл. Це щоб не напоротись на мій варінт розвитку подій. Як тільки тихо стало - все, більш не лийте. Висмоктати через сапун лишнє не вийде. Ще можна наїхати правим колесом на щось висотою 5см, зняти ліве колесо та домкратом опустити ліве колесо тормозним диском до асфальту. В такому положенні можна через пробку лити скільки хочеш. Плюс ще краще, якщо машина стоїть носом вниз, на невеликій гірці.

Особливість таврійської КПП в тому, що шестені 5-ї знаходяться вище рівня масла та розміщенів окремому картері.

https://lh3.googleusercontent.com/pr...UQygjcw9AH7Kqg

Тому їх змазка відбувається за рахунок масла що прокачується через вторинний вал. У вторинний вал масло попадає із зубів ведомої шестерні головної пари, яке нагнітається у резервуар над підшипником вторинного вала. Тому логічно припустити що масла певної вз"язкості на певних швидкостях, можуть туди попадати в меншій кількості.

https://images.izi.ua/210607



Не раджу такого робити, виганяє через сапун, потім вся КПП загаджена.

75в90 не виганяє навіть 2.9л. А ось мануальної густини потрошку жене. 2.6 л не буде виганяти.

З заводу був густий ТАД, я на ТО-0 залив такий самий 2,7 літра, не помінялось нічого, потім десь 0,5 літра довлив щоби не вила 5-та. Пізніше вже заливав рідкий ТАД, то кожного разу з коробки зливалось рівно 2,7 літра, решту виганяло через сапун.

До сапуна там, як до Києва пішки, ніколи не бачив, хоч і багато було Таврій, щоб там гнало масло. Ніколи не бачив через привід спідометра, хоч він и трохи нижче сапуна. Через сальники ШРУСів- запросто.
І як розуміти "рідкий" і "густий" ТАД, воно було різне?

Два рази заливав, два рази вигнало, можливо піниться чи інші причини, але як показує досвід що нарідких маслах при рівні по пробку, претензій до КПП нема.

Вище добавив питання- ТАД було різної в'язкості?

Спочатку заливав такий самий як був з заводу густий, потім рідкий, коли перейшов на імпортні трансмісійні масла, то вже лив строго по пробку.